Ernst Günther Burggaller
Ernst Günther Burggaller (nacido el 21 de marzo de 1896 en Tillendorf , Prusia , † el 2 de febrero de 1940 en Immenstaad en el lago Constanza ) fue un piloto de carreras y piloto de combate alemán .
La vida
El hijo del pastor Ernst Günther Burggaller, que viene de Tillendorf en la provincia de Posen , sirvió durante la Primera Guerra Mundial en la Fuerza Aérea del Imperio Alemán como piloto de combate en Jagdgeschwader 1 , el legendario circo volador dirigido por Manfred von Richthofen y, entre otras cosas, piloteó un Albatros D.III . Después de la Primera Guerra Mundial abrió una escuela de manejo en Berlín .
Como muchos de sus colegas, Burggaller comenzó su carreras de carrera como piloto de motos y entre 1922 y 1928 se logró un total de 24 victorias en Eichler y Bachmann , AJS , Mabeco , BSA , Estándar , Imperia y BMW . Entre ellos, por ejemplo, la carrera de primavera de 1926 en el AVUS de Berlín en la clase de 750 cc en un BMW.
En la primavera de 1927, el castillo Galler estaba fuera del apartamento, que él en Kurfürstendamm con sus compañeros de carreras en Berlín Paul Koppen de un habitado, ladrón todo ganado, medallas , trofeos robados, etc.
En 1928, Burggaller se pasó al deporte del automóvil y comenzó con un Bugatti Type 37 A , con el que ganó una clase en el Gran Premio de Alemania de 1929 en Nürburgring al año siguiente . En 1930 Ernst Günther Burggaller cambió su coche por un Type 35 B y formó un equipo de carreras con Heinrich-Joachim von Morgen y Hermann zu Leiningen . En 1932 obtuvo un nuevo motor Tipo 51 A con dos árboles de levas en cabeza , que se insertó en el chasis Tipo 35 B y que posteriormente se convirtió en un monoposto . Entre 1932 y 1934, Ernst Günther Burggaller tuvo éxito en casa y en el extranjero y fue uno de los mejores pilotos alemanes en la clase de 1500 cm³ durante este tiempo . Ganó en 1932 y en 1933 el Gran Premio de Checoslovaquia en el circuito de Masaryk ; en la carrera de Eifel fue segundo en 1933 y tercero en 1934, en la carrera de Avus en 1934 y en Lemberg (Ucrania) terminó segundo y tercero en Berna. Además, Burggaller conducía un MG de la clase de hasta 800 cc.
Más tarde, Burggaller comenzó con un Austin de 750 cc con un motor de dos tiempos . En 1934 fue como sustituto del enfermo Leiningen en el Gran Premio de Alemania por el equipo de fábrica de Auto Union en la salida, se le ocurrió el difícil control de los autos del Gran Premio Tipo A, pero no puede hacer frente.
En la segunda mitad de la década de 1930, Burggaller se retiró de las carreras y luego se dedicó primero a su escuela de manejo y luego a su propiedad .
En 1938 Ernst Günther Burggaller regresó a la aviación. Durante la Segunda Guerra Mundial sirvió con el rango de mayor en la fuerza aérea de la Wehrmacht . Desde el 26 de octubre de 1939, estuvo al mando del Grupo II de Jagdgeschwader 51 . El 2 de febrero de 1940, Burggaller tocó el suelo con un Messerschmitt Bf 109 E durante un ejercicio de vuelo a baja altura en el Kippenhorn cerca de Immenstaad en el lago de Constanza . El avión estalló, Ernst Günther Burggaller murió en este accidente a la edad de 43 años. Su tumba está en el Waldfriedhof Dahlem de Berlín en la sección 22 B.
Estadísticas
Motociclismo
- Carrera gana
| año | clase | máquina | correr | ruta |
|---|---|---|---|---|
| 1926 | 750 cc | BMW | Carrera AVUS | AVUS |
Deporte automovilístico
- Resultados de los grandes premios de antes de la guerra
| estación | equipo | atrevimiento | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Puntos | posición |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1934 | Auto Union AG | Unión automática tipo A |
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- | |
| DNF 1 | ||||||||||
| Leyenda | |||
|---|---|---|---|
| color | importancia | Puntos EM | |
| oro | victoria | 1 | |
| plata | Segundo lugar | 2 | |
| bronce | 3er puesto | 3 | |
| verde | Clasificado, cubrió más del 75% de la distancia de la carrera. | Cuarto | |
| azul | no elegible para puntos, cubierto entre el 50% y el 75% de la distancia de la carrera | 5 | |
| Violeta | no elegible para puntos, cubierto entre el 25% y el 50% de la distancia de la carrera | Sexto | |
| rojo | no elegible para puntos, cubrió menos del 25% de la distancia de la carrera | Séptimo | |
| color | abreviatura | importancia | Puntos EM |
| negro | DSQ | descalificado | Octavo |
| blanco | DNS | no empezó | |
| ADN | no llegó | ||
| otro | P / negrita | Pole position | |
| SR / cursiva | Vuelta de carrera más rápida | ||
| DNF | Carrera no terminada (no terminó) | ||
Fuentes
- con Hans Stuck , Das Autobuch., Drei Masken Verlag, Berlín 1933.
enlaces web
- Hansjoerg Meister: Breve biografía. www.feldbergrennen.de, 5 de enero de 2012, consultado el 16 de marzo de 2015 .
- Corredores de Bugatti alemanes. www.bugatti37.de, archivado desde el original el 9 de enero de 2010 ; consultado el 16 de marzo de 2015 .
- Ernst-Günther Burggaller. www.historicracing.com, consultado el 16 de marzo de 2015 (inglés).
- Leif Snellman: Ernst Günther Burggaller (D). www.kolumbus.fi, 5 de febrero de 2015, consultado el 16 de marzo de 2015 .
- Ernst Günther Burggaller en la base de datos de driverdb.com (inglés).
Evidencia individual
- ↑ Vincent Glon: Les grandes Courses Allemandes - Berlin (Avus). racingmemo.free.fr, consultado el 16 de marzo de 2015 (francés).
- ↑ "Climbing Max" con Paul Köppen!. En: Sportblatt am Mittag / Sport-Tagblatt. Edición deportiva del Neue Wiener Tagblatt , 7 de mayo de 1927, p. 12 (en línea en ANNO ).
- ↑ Bernd Ratfisch: Las potencias Carreras de Grand Prix de 1934 a 1937. (PDF; 1,6 MB) sport auto, 1982, archivado desde el original ; consultado el 16 de marzo de 2015 .
| información personal | |
|---|---|
| APELLIDO | Burggaller, Ernst Günther |
| BREVE DESCRIPCIÓN | Piloto de carreras y piloto de combate alemán |
| FECHA DE NACIMIENTO | 21 de marzo de 1896 |
| LUGAR DE NACIMIENTO | Tillendorf , Prusia |
| FECHA DE MUERTE | 2 de febrero de 1940 |
| LUGAR DE LA MUERTE | Immenstaad en el lago de Constanza |