Familia Embraer-EMB-145
| Familia Embraer-EMB-145 | |
|---|---|
 Embraer ERJ 145 de bmi | |
| Escribe: | Twin- aviones de motor para las funciones civiles y militares |
| País de diseño: | |
| Fabricante: | Embraer |
| Primer vuelo: | 11 de agosto de 1995 |
| Puesta en servicio: | Diciembre de 1996 |
| Tiempo de producción: |
Desde 1996 |
| Numero de piezas: | 1222 |
La familia Embraer EMB-145 consta de varios tipos de aviones producidos por el fabricante brasileño de aviones Embraer . Entre sus miembros se encuentran los aviones regionales ERJ 135 (tipo EMB-135 ), ERJ 140 (tipo EMB 135KL ) y ERJ 145 (tipo EMB-145), y ERJ para " E mbraer R egional J stands et". La familia de aviones es uno de los aviones regionales de mayor producción en el mundo y posiblemente el mayor competidor del Bombardier Canadair Regional Jet . Además, los jets ejecutivos ( Legacy 600 y Legacy 650), así como varias variantes militares, se producen a partir de la misma familia de tipos .
historia
Cuando Canadair comenzó a planificar su avión regional en 1989, Embraer también anunció estudios para un avión para alrededor de 50 pasajeros con el nombre EMB-145 “Amazon” , entre otras cosas porque se hizo evidente que el desarrollo del avión de injerto Embraer / FMA se estaba desarrollando. desarrollado CBA-123 Vector tendrá que descontinuar. En ese momento, se suponía que los motores estaban montados en la parte superior del ala, similar al jet alemán VFW 614 , pero esto se abandonó rápidamente debido a los bajos valores de rendimiento. Por razones de costo, se omitieron las aletas y se mantuvo la sección transversal del fuselaje del Embraer EMB 120 o del Vector y se adoptaron algunas de las nuevas tecnologías desarrolladas en este último avión; sin embargo, la sección transversal del fuselaje es más estrecha que la del Bombardier Canadair Regional Jet . Una vez finalizada la planificación, la construcción comenzó en 1993, por lo que el primer vuelo tuvo lugar el 11 de agosto de 1995. La primera entrega a las aerolíneas comenzó en diciembre de 1996. La marca "Embraer Regional Jet" se introdujo en octubre de 1997. Al mismo tiempo, se inició la planificación para los modelos Embraer ERJ 140 y Embraer ERJ 135, estrechamente relacionados. En noviembre de 2007, Embraer anunció que se había entregado a los clientes el avión número 1000 de la serie ERJ.
Concordancia
Basado en el modelo básico ERJ 145, los otros modelos de esta familia son solo derivados, similar al concepto de la familia Airbus . El fuselaje es en gran medida el mismo que el del avión turbohélice Embraer EMB 120 significativamente más pequeño . El ERJ 140 tiene una igualdad de tronco del 95% con sus dos hermanos.
Versiones
ERJ 135
La historia del ERJ-135 comenzó en 1989 con el inicio de la planificación de la serie. Sin embargo, la construcción del ERJ 135 no comenzó hasta septiembre de 1997 y después del vuelo inaugural el 4 de julio de 1998, la primera entrega tuvo lugar en septiembre de 1999.
El fuselaje es muy similar al del Embraer EMB 120 y es 3,54 m más corto que el ERJ 145 estándar. Hay espacio para 37 pasajeros en la cabina. El modelo tiene bastante éxito con 123 unidades pedidas hasta el momento (al 31 de marzo de 2005), sobre todo porque no tiene rival en este segmento después de la quiebra de Dornier , que ofreció el 328JET como modelo de la competencia .
ERJ 140
El programa del ERJ 140 comenzó en septiembre de 1999 y el vuelo inaugural del ERJ 140 el 27 de junio de 2000. La primera entrega siguió a finales de julio de 2001, la aerolínea estadounidense American Eagle Airlines , para la que el avión fue hecho a medida.
El tamaño del ERJ-140 se encuentra exactamente entre las dos series estrechamente relacionadas, Embraer ERJ 135 y Embraer ERJ 145. La principal diferencia con el ERJ 135 es el fuselaje 2,2 m más largo. Al 31 de marzo de 2005, se habían realizado 94 pedidos en firme para el ERJ 140. Este tipo de aeronave se llevó a cabo internamente con el nombre EMB 135KL y también se registró en la autoridad de aviación estadounidense.
El ERJ 140 compite directamente con el Bombardier CRJ440 .
ERJ 145
El proyecto se anunció por primera vez en 1989 con el nombre EMB-145 “Amazon”. Después de la planificación, la construcción comenzó en 1993, por lo que el vuelo inaugural tuvo lugar el 11 de agosto de 1995. Las entregas a las aerolíneas comenzaron en diciembre de 1996.
La cabina de pasajeros tiene un ancho interior de solo 2,10 m, por lo que las filas de asientos tienen cada una tres asientos, dos a la derecha y uno a la izquierda del pasillo. El modelo tiene un gran éxito con 682 pedidos en firme (al 31 de marzo de 2005) y compite directamente con el Bombardier Canadair Regional Jet .
Legacy 600/650
El Embraer Legacy 600 es una variante de jet empresarial del EMB-135.
Variantes militares
EMB 145 AEW & C
El EMB-145 AEW & C es un avión de reconocimiento equipado con un radar Erieye de alto rendimiento AESA , similar al AWACS , pero es significativamente más pequeño y, por lo tanto, más económico de operar. Puede ser reconocido por la antena de radar montada longitudinalmente en el fuselaje. La adición AEW & C son las siglas de Airborne Early Warning and Control . La designación de tipo militar en Brasil es E-99A (o después de la modernización E-99M ). El primer vuelo tuvo lugar el 22 de mayo de 1999 y el primer avión modernizado se completó en 2000.
México (1 × EMB-145SA), la fuerza aérea griega (4 × EMB-145H) y la fuerza aérea brasileña (5 × EMB-145) están utilizando actualmente este avión, este último también para monitorear la región amazónica como parte de la so- llamado proyecto SIVAM . India también ha firmado un contrato por tres aviones EMB-145SM, el primero de los cuales realizó su vuelo inaugural el 6 de diciembre de 2011.
EMB 145 RS / AGS
,_Brazil_-_Air_Force_AN1136534.jpg)
El EMB 145 RS / AGS es un avión de reconocimiento equipado con numerosos sistemas de vigilancia electrónicos y electroópticos . Se puede reconocer por un bulto claro debajo del fuselaje. La adición RS / AGS significa Teledetección / Vigilancia aire-tierra . La designación de tipo militar es R-99B .
La Fuerza Aérea Brasileña está utilizando actualmente este avión, entre otras cosas, para monitorear la región amazónica como parte del llamado proyecto SIVAM .
EMB 145 MP / ASW
El EMB 145 MP / ASW es un avión especialmente desarrollado para operaciones de reconocimiento en el mar y combate contra submarinos. Se puede reconocer por un bulto claro debajo del fuselaje, al igual que el modelo hermano Embraer EMB 145 RS / AGS. La adición MP / ASW significa Marine Patrol / Anti Submarine Warfare . La designación de tipo militar es P99 .
Este avión es utilizado actualmente por la Fuerza Aérea Mexicana .
Incidentes
- El 29 de septiembre de 2006, se produjo la colisión de un Embraer Legacy 600 con un Boeing 737-800 sobre la región amazónica brasileña . El Embraer perdió la aleta del ala izquierda y parte del estabilizador horizontal izquierdo, pero pudo realizar un aterrizaje de emergencia en una base militar. El Boeing se estrelló en la colisión, matando a los 154 pasajeros y la tripulación.
- El 18 de julio de 2005, la tripulación de un ERJ-145 apenas pudo evitar que la aeronave abandonara la pista debido al aquaplaning en el aeropuerto de Nuremberg . La máquina giró 180 ° durante la maniobra de frenado, lo que provocó ligeros daños en la estructura. Las razones de esta interrupción fueron errores en el cálculo de la velocidad de aproximación (20 kt, es decir, 37 km / h por encima de la velocidad de referencia real) y el estado de la pista, que estaba muy mojada debido a una tormenta, que la tripulación no estaba al tanto. Además, la aproximación de aterrizaje fue demasiado alta debido a la ráfaga, lo que provocó un aterrizaje tardío en la pista.
- El 14 de agosto de 2005, un ERJ-145 en el aeropuerto de Hannover se disparó sobre la pista 27L como resultado del aquaplaning y sólo se detuvo 161 metros después del final de la pista. Una persona resultó herida, las causas, según la Oficina Federal de Investigación de Accidentes Aéreos, fueron el hecho de aterrizar en la pista 27L significativamente más corta (esta tiene 2340 metros de largo, la pista paralela 27R es de 3800 metros), el aterrizaje tardío debido a un viento de cola, la falta de efecto de frenado y la actuación del freno de emergencia, que según los investigadores favoreció el aquaplaning.
Usuarios militares
Especificaciones técnicas
| Parámetro | Embraer ERJ 135 | Embraer ERJ 140 | Embraer ERJ 145 LR / XR | Embraer Legacy 500 | Embraer Legacy 600 |
|---|---|---|---|---|---|
| Pasajeros | 37 | 44 | 48-50 | Octavo | dieciséis |
| largo | 26,3 m | 28,5 metros | 29,9 metros | 20,52 metros | 26,33 m |
| lapso | 20,00 m | 20,20 m | 20,25 metros | 21,17 m | |
| Altura del torso | 1,82 metros | ||||
| altura | 6,8 m | 6,5 metros | 6,74 metros | 6,76 metros | |
| max | 22.500 kilogramos | 21.100 kilogramos | 21,900 kilogramos | k. UNA. | 22.500 kilogramos |
| Velocidad de crucero | 850 kilómetros por hora | ||||
| Alcance (con carga útil máxima) |
3241 kilometros | 3056 kilometros | XR: 3700 km, LR: 2800 km | 5556 kilometros | 6019 kilometros |
| conducir | dos turbofan Rolls-Royce / Allison AE3007A1 / 3 (cada uno con 33,2 kN) |
dos turbofans Rolls-Royce / Allison AE3007A1 / 3 (cada uno con LR: 36,3, XR: 38,9 kN) |
dos turboventiladores Honeywell HTF7500 E (cada uno con 31,7 kN) |
dos turbofán Rolls-Royce Allison AE 3007 A (cada uno con 33,0 kN) |
|
enlaces web
- Sitio web de Embraer
- EASA-TCDS-A.032 (PDF; 398 kB) - Certificación de tipo EMB-145
- Información sobre ERJ en airliners.de
Evidencia individual
- ↑ AIR International, enero de 2012, p. 5, Indian Embraer EMB-145 AEW & C volado
- ↑ Informe de investigación EX005-0 / 05 ( Memento del 31 de enero de 2012 en Internet Archive ) para investigar un incidente grave en el aeropuerto de Nuremberg el 18 de julio de 2005, publicado en julio de 2010, la Oficina Federal de Investigación de Accidentes de Aeronaves, Braunschweig, consultado 13 Marzo de 2011
- ↑ [1] sobre la investigación de un incidente grave en el aeropuerto de Hannover-Langenhagen el 14 de agosto de 2005, publicado en enero de 2007, Oficina Federal de Investigación de Accidentes de Aeronaves, Braunschweig, consultado el 13 de marzo de 2011
- ↑ Comunicado de prensa de Embraer Embraer firma contratos con el Royal Thai Army y la Royal Thai Navy