Promedio de transporte Dow Jones
Promedio de transporte Dow Jones | |
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base de datos | |
País | Estados Unidos |
Bolsa | Bolsa de Nueva York |
ES EN | XC0009694214 |
WKN | 969421 |
símbolo | DJT |
RIC | ^ DJT |
Código Bloomberg | TRAN <ÍNDICE> |
categoría | Índice bursátil |
Escribe | Índice de precio |
familia | Dow Jones |
El Dow Jones Promedio de Transportes (también "Dow Jones Transportes"; DJTA ) es un índice de la bolsa en el EE.UU. y cuenta con 20 de las mayores empresas de transporte en la Bolsa de Nueva York . Fue publicado por primera vez el 3 de julio de 1884 por Charles Dow , cofundador de la editorial Dow Jones , en la "Carta de la tarde de los clientes".
cálculo
El Dow Jones Transportation Average (DJTA) es un índice de precios y comprende 20 de las empresas de transporte más grandes de EE. UU. En la Bolsa de Valores de Nueva York (NYSE). Se calcula sin dividendos , derechos de suscripción y pagos especiales, lo que significa que es un índice ponderado por precio. El nivel del índice se determina únicamente sobre la base de los precios de las acciones y solo se ajusta por los ingresos por derechos de suscripción y pagos especiales. En el caso de divisiones de acciones y consolidaciones de acciones, el índice se ajusta utilizando factores de corrección.
El cálculo se basa en la suma de los precios de las acciones individuales y la subsecuente división por el número de miembros del índice. Cada una de las 20 empresas del DJTA tiene la misma ponderación , con un 5%. Esto es diferente para muchos otros índices bursátiles, por ejemplo, el DAX . Al calcular el DJTA, no importa qué porcentaje de las acciones estén en capital flotante .
La inclusión de empresas en DJTA y la eliminación de DJTA no están estrictamente reguladas y quedan a discreción de los editores del Wall Street Journal . El cálculo se actualiza cada segundo durante el horario de negociación de NYSE de 9:30 am a 4:00 pm hora local (3:30 pm a 10:00 pm CET).
Indicador líder de la economía de EE. UU.
Según la teoría de Dow, el promedio de transporte Dow Jones es un indicador adelantado de la economía estadounidense y, por lo tanto, también de los mercados de valores. Algunos analistas técnicos en particular están mirando el índice. El desarrollo económico se puede ver en la situación de pedidos de las empresas de logística. Las materias primas necesarias deben llevarse a las instalaciones de producción mucho antes de que el producto final se transporte al usuario final. Es por eso que muchos analistas consideran el índice de transporte como un indicador temprano del desarrollo económico.
En la teoría Dow, sin embargo, no solo es importante el índice de transporte, sino también el promedio industrial Dow Jones . Una inversión de tendencia solo se percibe como un hecho cuando tanto las acciones de las empresas industriales como las acciones de las empresas de transporte ya no confirman sus máximos o mínimos, por lo que las acciones del transporte tienen un carácter protagónico. En el mundo occidental, se considera que el estadounidense Charles Dow es el fundador del análisis técnico. Publicó su Teoría Dow sobre análisis de gráficos en una serie de artículos de 1884 en el Wall Street Journal.
Otro indicador destacado de la industria de la logística es el Baltic Dry Index (transporte marítimo), un índice de precios importante para el transporte marítimo mundial de carga importante (principalmente carbón, mineral de hierro y cereales) en rutas estándar.
historia
Panorama historico
Charles Dow desarrolló el primer índice bursátil estadounidense , el "Promedio Dow Jones", para proporcionar un punto de referencia para evaluar las fluctuaciones del precio de las acciones . Fue el predecesor de lo que ahora es el Dow Jones Transportation Average. El índice se publicó por primera vez el 3 de julio de 1884 en la “Carta de la tarde de los clientes” e inicialmente constaba de once valores. Nueve acciones eran empresas ferroviarias y dos empresas industriales ( Pacific Mail Steamship Company y la empresa de transferencia de dinero Western Union ).
Apellido | Rama |
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Ferrocarril de Chicago, Milwaukee y St. Paul | Compañía ferroviaria |
Chicago y ferrocarril del noroeste | Compañía ferroviaria |
Delaware, Lackawanna y Western Railroad | Compañía ferroviaria |
Lake Shore y Michigan Southern Railway | Compañía ferroviaria |
Ferrocarril de Louisville y Nashville | Compañía ferroviaria |
Ferrocarril del Pacífico de Missouri | Compañía ferroviaria |
Ferrocarril Central de Nueva York | Compañía ferroviaria |
Ferrocarril del Pacífico Norte | Compañía ferroviaria |
Compañía de buques de vapor Pacific Mail | Compañía de barcos de vapor |
Ferrocarril Union Pacific | Compañía ferroviaria |
Western Union | Compañía de transferencia de dinero |
En el otoño de 1896, el Dow Jones Average original se ajustó a las empresas industriales y se renombró como "Dow Jones Railroad Average" (DJRA). La DJRA comenzó el 8 de septiembre de 1896 en 48,55 puntos. El 2 de enero de 1970, el índice recibió su nombre actual "Promedio de transporte Dow Jones" (DJTA).
Un hito en el desarrollo fue el 1 de marzo de 1983, cuando el índice terminó cotizando por encima de la marca de 500 puntos por primera vez. El 8 de junio de 1984, la DJTA cerró por encima de la marca de los 1000 puntos por primera vez y por encima de la marca de los 2000 puntos el 18 de septiembre de 1995. El promedio de transporte Dow Jones también estableció nuevos máximos históricos en los años siguientes. El 6 de agosto de 1997, terminó cotizando por encima de la marca de los 3.000 puntos por primera vez.
El 12 de mayo de 1999 el índice alcanzó un nivel de 3.686,00 puntos, que se mantuvo en su máximo histórico durante media década. El estallido de la burbuja especulativa en el sector tecnológico ( burbuja puntocom ) también incidió en el promedio de transporte Dow Jones. Cayó a un mínimo de 1.942,19 puntos el 11 de marzo de 2003. Esa fue una disminución del 47,3 por ciento en comparación con el 12 de mayo de 1999.
El 11 de marzo de 2003 marca el final de la caída. A partir de la primavera de 2003, el índice volvió a subir. El 9 de noviembre de 2005, el DJTA cerró por encima de la marca de 4.000 puntos por primera vez. El índice pasó la marca de 5.000 puntos por primera vez el 2 de febrero de 2007. El 19 de julio de 2007, el Dow Jones Transportation Average terminó cotizando en 5.446,49 puntos. El aumento desde el 11 de marzo de 2003 es del 180,4 por ciento.
En el transcurso de la crisis financiera internacional , que tuvo su origen en la crisis inmobiliaria estadounidense del verano de 2007, el índice volvió a bajar. El 7 de octubre de 2008, el DJTA cerró con 3.898,15 puntos por debajo del límite de 4.000 puntos. El promedio de transporte Dow Jones cayó a su nivel más bajo desde el 31 de marzo de 2003 el 9 de marzo de 2009 cuando terminó cotizando en 2,146.89 puntos. Desde el máximo del 19 de julio de 2007, esto corresponde a una disminución del 60,6 por ciento.
El 9 de marzo de 2009 marcó el final de la tendencia a la baja. El índice se recuperó con fuerza desde la primavera de 2009. El 7 de julio de 2011, el promedio de transporte Dow Jones cerró en 5.618,25 puntos. La ganancia desde el 9 de marzo de 2009 es del 161,7 por ciento. El debilitamiento de la economía mundial y el agravamiento de la crisis del euro provocaron una caída del índice de transporte de EE. UU. El 3 de octubre de 2011, el barómetro bursátil cerró cotizando en 4.038,73 puntos. La pérdida desde el máximo del 7 de julio de 2011 es del 28,1 por ciento.
El anuncio de nuevos programas de compra de bonos por parte del Banco Central Europeo y la Reserva Federal de Estados Unidos , básicamente ilimitados, provocó una recuperación de los precios en bolsa. Los impulsos monetarios jugaron un papel más importante en la formación de precios que la desaceleración económica global y el estado de las empresas. El 17 de enero de 2013, el índice marcó un máximo histórico con un nivel de cierre de 5.681,28 puntos. La ganancia desde el mínimo del 3 de octubre de 2011 es del 40,7 por ciento.
Máximos
El resumen muestra los máximos históricos del promedio de transporte Dow Jones.
Puntos | fecha | |
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en el curso del comercio | 14.061,52 | Jueves 11 de marzo de 2021 |
sobre la base del precio de cierre | 14.022,72 | Jueves 11 de marzo de 2021 |
Hitos
La tabla muestra los hitos del promedio de transporte Dow Jones.
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Los mejores dias
La tabla muestra los mejores días del Dow Jones Transportation Average desde 1896.
rango | fecha | Puntuación de cierre en puntos |
Cambio de puntos |
Cambio en% |
---|---|---|---|---|
1 | 15 de marzo de 1933 | 29,19 | 4.43 | 17,89 |
2 | 18 de diciembre de 1931 | 35,91 | 4.49 | 14.29 |
3 | 23 de septiembre 1931 | 61,86 | 7.59 | 13,99 |
Cuarto | 13 de febrero de 1932 | 39,70 | 4.13 | 11,61 |
5 | 21 de septiembre 1932 | 36,22 | 3,74 | 11.51 |
Sexto | 4 de junio de 1932 | 17,64 | 1,77 | 11.15 |
Séptimo | 6 de octubre de 1931 | 50,68 | 5,00 | 10,95 |
Octavo | 15 de agosto de 1932 | 28.30 | 2,76 | 10,81 |
9 | 5 de septiembre 1939 | 28,96 | 2,78 | 10,62 |
10 | 14 de octubre de 1932 | 27,71 | 2,64 | 10,53 |
11 | 22 de agosto de 1932 | 33.20 | 3,06 | 10.15 |
12º | 3 de agosto de 1932 | 22.00 | 2,00 | 10.00 |
13 | 6 de agosto de 1932 | 24,72 | 2,24 | 9,96 |
14 | 23 de junio de 1938 | 24,60 | 2.14 | 9.53 |
15 | 29 de julio de 1932 | 21.59 | 1,85 | 9.37 |
dieciséis | 8 de octubre de 1931 | 54,69 | 4.57 | 9.12 |
17 | 6 de diciembre de 1932 | 26,81 | 2.22 | 9.03 |
18 | 11 de octubre de 1932 | 25,77 | 2.12 | 8,96 |
19 | 27 de diciembre de 1917 | 78.02 | 6,41 | 8,95 |
Vigésimo | 24 de agosto de 1932 | 36,32 | 2,87 | 8.58 |
Los peores dias
La tabla muestra los peores días del promedio de transporte Dow Jones desde 1896.
rango | fecha | Puntuación de cierre en puntos |
Cambio de puntos |
Cambio en% |
---|---|---|---|---|
1 | 19 de octubre de 1987 | 776,87 | −164,78 | −17,50 |
2 | 17 de septiembre 2001 | 2.271,68 | −404,82 | −15,12 |
3 | 5 de octubre de 1932 | 29,52 | −3,94 | −11,78 |
Cuarto | 24 de septiembre 1931 | 55,58 | −6,28 | −10,15 |
5 | 26 de octubre de 1987 | 674,92 | −74,68 | −9,96 |
Sexto | 12 de septiembre 1932 | 34,22 | −3,72 | −9,80 |
Séptimo | 21 de julio de 1933 | 44,82 | −4,74 | −9,56 |
Octavo | 25 de marzo de 1938 | 19,95 | −2,04 | −9,28 |
9 | 1 de diciembre de 2008 | 3.196,83 | −315,37 | −8,98 |
10 | 15 de octubre de 2008 | 3.632,83 | −356,82 | −8,94 |
11 | 10 de octubre de 1932 | 23,65 | −2,31 | −8,90 |
12º | 14 de sep 1932 | 29,71 | −2,86 | −8,78 |
13 | 26 de julio de 1934 | 34,29 | −3,30 | −8,78 |
14 | 2 de octubre de 2008 | 4.177,18 | −399,19 | −8,72 |
15 | 21 de septiembre 1933 | 42,85 | −4,01 | −8,56 |
dieciséis | 23 de octubre de 1937 | 32,32 | −2,96 | −8,39 |
17 | 18 de octubre de 1937 | 30.55 | −2,78 | −8,34 |
18 | 21 de octubre de 1932 | 27.28 | −2,48 | −8,33 |
19 | 20 de julio de 1933 | 49,56 | −4,45 | −8,24 |
Vigésimo | 12 de agosto de 1932 | 26.28 | −2,35 | −8,21 |
Desarrollo anual
La tabla muestra el desarrollo anual del promedio de transporte Dow Jones desde 1896.
año | Puntuación de cierre en puntos |
Cambio de puntos |
Cambio en% |
---|---|---|---|
1896 | 51,33 | ||
1897 | 62,29 | 10,96 | 21.35 |
1898 | 74,99 | 12,70 | 20.39 |
1899 | 77,73 | 2,74 | 3,65 |
1900 | 94,99 | 17.26 | 22.21 |
1901 | 114,85 | 19,86 | 20,91 |
1902 | 118,98 | 4.13 | 3,60 |
1903 | 98,33 | −20,65 | −17,36 |
1904 | 117,43 | 19.10 | 19.42 |
1905 | 133,26 | 15,83 | 13.48 |
1906 | 129,80 | −3,46 | −2,60 |
1907 | 88,77 | −41,03 | −31,61 |
1908 | 120.05 | 31.28 | 35,24 |
1909 | 130,41 | 10,36 | 8,63 |
1910 | 114.06 | −16,35 | −12,54 |
1911 | 116,83 | 2,77 | 2,43 |
1912 | 116,84 | 0,01 | 0,01 |
1913 | 103,72 | −13,12 | −11,23 |
1914 | 88,53 | −15,19 | −14,65 |
1915 | 108.05 | 19.52 | 22.05 |
1916 | 105.15 | −2,90 | −2,68 |
1917 | 79,73 | −25,42 | −24,17 |
1918 | 84,32 | 4.59 | 5.76 |
1919 | 75.30 | −9,02 | −10,70 |
1920 | 75,96 | 0,66 | 0,88 |
1921 | 74,27 | −1,69 | −2,22 |
1922 | 86.11 | 11,84 | 15,94 |
1923 | 80,86 | −5,25 | −6,10 |
1924 | 98,33 | 17,47 | 21,61 |
1925 | 112,93 | 14.60 | 14,85 |
1926 | 120,86 | 7,93 | 7.02 |
1927 | 140.30 | 19.44 | 16.08 |
1928 | 151,14 | 10,84 | 7.73 |
1929 | 144,72 | −6,42 | −4,25 |
1930 | 96,58 | −48,14 | −33,26 |
1931 | 33,63 | −62,95 | -65,18 |
1932 | 25,90 | −7,73 | −22,99 |
1933 | 40,80 | 14,90 | 57,53 |
1934 | 36,44 | −4,36 | −10,69 |
1935 | 40,48 | 4.04 | 11.09 |
1936 | 53,63 | 13.15 | 32,49 |
1937 | 29,46 | −24,17 | −45,07 |
1938 | 33,98 | 4.52 | 15.34 |
1939 | 31,63 | −2,35 | −6,92 |
1940 | 28.13 | −3,50 | −11,07 |
1941 | 25,42 | −2,71 | −9,63 |
1942 | 27,39 | 1,97 | 7.75 |
1943 | 33,56 | 6.17 | 22.53 |
1944 | 48,40 | 14,84 | 44.22 |
1945 | 62,80 | 14.40 | 29,75 |
1946 | 51,13 | −11,67 | −18,58 |
1947 | 52,48 | 1,35 | 2,64 |
1948 | 52,86 | 0,38 | 0,72 |
1949 | 52,76 | −0,10 | −0,19 |
1950 | 77,64 | 24,88 | 47.16 |
1951 | 81,70 | 4.06 | 5.23 |
1952 | 111,27 | 29,57 | 36,19 |
1953 | 94.03 | −17,24 | −15,49 |
1954 | 145,86 | 51,83 | 55.12 |
1955 | 163,29 | 17,43 | 11,95 |
1956 | 153,23 | −10,06 | −6,16 |
1957 | 96,96 | −56,27 | −36,72 |
1958 | 157,65 | 60,69 | 62,59 |
1959 | 154.05 | −3,60 | −2,28 |
1960 | 130,85 | −23,20 | −15,06 |
1961 | 143,84 | 12,99 | 9,93 |
1962 | 141.04 | −2,80 | −1,95 |
1963 | 178,54 | 37,50 | 26,59 |
1964 | 205,34 | 26,80 | 15.01 |
1965 | 247,48 | 42,14 | 20.52 |
1966 | 202,97 | −44,51 | −17,99 |
1967 | 233,24 | 30.27 | 14,91 |
1968 | 271.60 | 38,36 | 16.45 |
1969 | 176,34 | −95,26 | −35,07 |
1970 | 171,52 | −4,82 | −2,73 |
1971 | 243,72 | 72,20 | 42.09 |
1972 | 227.17 | −16,55 | −6,79 |
1973 | 196.19 | −30,98 | −13,64 |
1974 | 143,44 | −52,75 | −26,89 |
1975 | 172,65 | 29.21 | 20,36 |
1976 | 237.03 | 64,38 | 37.29 |
1977 | 217.18 | −19,85 | −8,37 |
1978 | 206,56 | −10,62 | −4,89 |
1979 | 252,39 | 45,83 | 22.19 |
1980 | 398.10 | 145,71 | 57.73 |
1981 | 380.30 | −17,80 | −4,47 |
mil novecientos ochenta y dos | 448,38 | 68.08 | 17,90 |
1983 | 598,59 | 150,21 | 33,50 |
1984 | 558.13 | −40,46 | −6,76 |
1985 | 708.21 | 150.08 | 26,89 |
1986 | 807.17 | 98,96 | 13,97 |
1987 | 748,86 | −58,31 | −7,22 |
1988 | 969,84 | 220,98 | 29,51 |
1989 | 1.177,81 | 207,97 | 21.44 |
1990 | 910.23 | −267,58 | −22,72 |
1991 | 1.358,00 | 447,77 | 49,19 |
1992 | 1.449,21 | 91,21 | 6,72 |
1993 | 1.762,32 | 313.11 | 21,61 |
1994 | 1.455,03 | −307,29 | −17,44 |
1995 | 1.981,00 | 525,97 | 36.15 |
1996 | 2.255,67 | 274,67 | 13,87 |
1997 | 3.256,50 | 1.000,83 | 44,37 |
1998 | 3.149,31 | −107,19 | −3,29 |
1999 | 2.977,20 | −172,11 | −5,47 |
2000 | 2.946,60 | −30,60 | −1,03 |
2001 | 2.639,99 | −306,61 | −10,41 |
2002 | 2.309,96 | −330,03 | −12,50 |
2003 | 3.007,05 | 697.09 | 30.18 |
2004 | 3.798,05 | 791,00 | 26.30 |
2005 | 4.196,03 | 397,98 | 10.48 |
2006 | 4.560,20 | 364,17 | 8,68 |
2007 | 4.570,55 | 10.35 | 0,23 |
2008 | 3.537,15 | −1,033.40 | −22,61 |
2009 | 4.099,63 | 562,48 | 15,90 |
2010 | 5.106,75 | 1.007,12 | 24,57 |
2011 | 5.019,69 | −87,06 | −1,70 |
2012 | 5.306,77 | 287.08 | 5.72 |
2013 | 7.400,57 | 2.093,80 | 39,46 |
2014 | 9.139,92 | 1.739,35 | 23,50 |
2015 | 7.508,71 | −1.631,21 | −17,85 |
2016 | 9.043,90 | 1.535,19 | 20.45 |
2017 | 10.612,29 | 1.568,36 | 17,34 |
2018 | 9.170,40 | −1,441,89 | −13,59 |
2019 | 10.901,28 | 1.730,88 | 18,87 |
composición
El promedio de transporte Dow Jones consta de los siguientes 20 valores (a noviembre de 2019):
Apellido | Rama | Ponderación del índice en% |
---|---|---|
Alaska Air Group | aerolínea | 3,97 |
aerolíneas americanas | aerolínea | 1,69 |
Avis Budget Group | Coche de alquiler | 1,71 |
CH Robinson en todo el mundo | transportador | 4.25 |
Corporación CSX | Compañía ferroviaria | 4.08 |
Aerolíneas delta | aerolínea | 3,16 |
Expeditors International de Washington | Servicio de entrega | 4.23 |
FedEx | Servicio de entrega | 8,96 |
JB Hunt | transportador | 6.53 |
JetBlue Airways | aerolínea | 1.09 |
Kansas City Sur | Compañía ferroviaria | 8.47 |
Kirby Corporation | Envío de carga | 4.60 |
Sistema Landstar | transportador | 6,41 |
Matson | Envío | 2.16 |
Ferrocarril del sur de Norfolk | Compañía ferroviaria | 10,72 |
Sistema Ryder | transporte | 2,98 |
Aerolíneas suroeste | aerolínea | 3,22 |
Union Pacific Corporation | Compañía ferroviaria | 9,77 |
United Airlines Holdings | aerolínea | 5.17 |
United Parcel Service | Servicio de entrega | 6,81 |
Ver también
enlaces web
Evidencia individual
- ^ Promedios Dow Jones : Promedio de transporte Dow Jones
- ^ Índices Dow Jones: hojas informativas y metodologías por índices
- ^ A b Banco de la Reserva Federal de St. Louis: precios históricos de 1896
- ↑ a b c Yahoo: precios históricos de 1928
- ↑ a b Promedios Dow Jones: Hitos
- ↑ 1Stock1: Rentabilidad anual promedio de Dow Jones Transportation
- ↑ Money-Zine.com: Dow Jones Transportation Components , consultado el 25 de agosto de 2020.