Incursión de Doolittle

Incursión de Doolittle
El Teniente Coronel James H. Doolittle y el Capitán Marc A. Mitscher con el Grupo de Voluntarios del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
El Teniente Coronel James H. Doolittle y el Capitán Marc A. Mitscher con el Grupo de Voluntarios del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
fecha 18 de abril de 1942
sitio Tokio , japón
salida Victoria de propaganda para los estadounidenses
Partes en conflicto

Estados Unidos 48Estados Unidos Estados Unidos

Imperio japonésImperio japonés Japón

Comandante

James H. Doolittle

-

Fuerza de tropas
16 B-25B Mitchell (con un total de 80 miembros de la tripulación) -
pérdidas

3 muertos (2 ahogados, 1 cayó de un acantilado)
8 prisioneros de guerra
(3 de ellos ejecutados más tarde, 1 murió debido a una enfermedad)
los 16 bombarderos

aprox.50 muertos
aprox.400 heridos

Incursión de Doolittle es el nombre de un ataque por sorpresa por el Ejército de Estados Unidos el 18 de abril de 1942 Tokio . Esta operación de la Segunda Guerra Mundial durante la Guerra del Pacífico recibió su nombre de su jefe militar, el teniente coronel James H. Doolittle . Fue el primer ataque a las islas de origen japonés en esta guerra y se utilizó principalmente para la guerra psicológica .

preparación

El ataque militar - como primera "respuesta" a Pearl Harbor - contra las principales islas japonesas en una fase relativamente temprana de la Guerra del Pacífico se basó en un estudio que, como resultado, consideró el lanzamiento de bombarderos bimotores desde un avión. transportista hacia Japón como sea posible. El almirante Ernest J. King y el general de la Fuerza Aérea de Estados Unidos Henry H. Arnold se entusiasmaron de inmediato con este resultado. Arnold seleccionó al experto en tecnología James H. Doolittle como gerente de operaciones, quien armó un equipo adecuado para esta misión.

Los modernos y ligeros B-25 Mitchell norteamericanos fueron elegidos como bombarderos . Las pruebas habían demostrado que podían despegar de un portaaviones con suficientes bombas y suficiente combustible a bordo. Después del bombardeo de Tokio, los aviones deberían continuar volando a China y aterrizar allí.

Las ametralladoras pesadas se retiraron del avión para dejar espacio para tanques adicionales. Para irritar a los cazadores enemigos , se instalaron maniquíes de madera en la parte trasera , que parecían ametralladoras reales desde la distancia. Cada máquina estaba cargada con cuatro bombas de 227 kg (500 libras) .

Los voluntarios reclutados por Doolittle se sometieron a un duro entrenamiento y sabían que iban a estar en una misión muy peligrosa.

ejecución

El USS Hornet cargado con la pequeña flota B-25B en el Pacífico
Las máquinas están apretadas en la cubierta de vuelo del USS Hornet.

El portaaviones USS Hornet , que había sido comisionado recientemente, recibió la orden del Pacífico bajo el mando del capitán Marc A. Mitscher . La compañía era tan secreta que Mitscher no fue informado del plan hasta que abordaron los 16 aviones. Debido a problemas de espacio (los aviones no tenían alas retráctiles), los estadounidenses los colocaron en el orden en que se suponía que despegarían, apiñados en la cubierta de vuelo del USS Hornet. Las máquinas no se podían acomodar debajo de la cubierta, pero tuvieron que ser reparadas en la cubierta durante toda la operación.

El 2 de abril de 1942, el Hornet puso rumbo a Japón. El 13 de abril, el USS Enterprise se unió al Hornet para hacerse cargo de la autoprotección de la unidad, ya que los cazas del Hornet no pudieron llevar a cabo esta tarea debido a la cubierta de vuelo bloqueada.

L-8 entregando repuestos para el Doolittle Raid en el USS Hornet

El 11 de abril, la aeronave L-8 despegó de San Francisco. Suministró domos de navegación y repuestos que no se habían instalado antes de la salida.

La salida estaba prevista para el 18 de abril a una distancia de 400 millas náuticas (aproximadamente 740 km) del continente . Sin embargo, dado que los ecos de radar de las lanchas patrulleras japonesas se detectaron antes de lo esperado , se adelantó el inicio. Cuando los aviones despegaron alrededor de las 8 a.m. hora local, el Hornet todavía estaba a 600 millas náuticas (aproximadamente 1100 km) de Japón.

La mayoría de los B-25B de cinco tripulantes bombardearon instalaciones militares e industriales en Tokio o Yokohama . Algunos golpearon plantas en la ciudad de Nagoya ; Sin embargo, desde el punto de vista militar, los daños causados ​​no fueron muy elevados. Hubo alrededor de 50 muertos y 400 heridos en el lado japonés.

La defensa aérea y la fuerza aérea japonesas estaban tan sorprendidas que prácticamente no hicieron acto de presencia para la pequeña flota de B-25B. Todas las máquinas pudieron salir de Japón sin daños hacia China. Pero una máquina tenía tan poco combustible que tuvo que poner rumbo a la Unión Soviética , que en ese momento todavía era neutral con respecto a Japón . Después de caer al norte de Vladivostok , el equipo fue internado por los soviéticos y solo pudo regresar a los Estados Unidos a través de Irán después de más de un año .

Un B-25B despega hacia Tokio

Las otras máquinas llegaron a la costa china en la oscuridad. Cuatro aviones se estrellaron por falta de combustible directamente en frente o en la costa. Dado que las otras once máquinas se quedaron sin combustible después de un vuelo de quince horas, las tripulaciones las dejaron con sus paracaídas sobre el interior ocupado por los japoneses. La mayoría de la tripulación estaba oculta a los chinos, pero ocho de ellos fueron capturados por los japoneses.

Consecuencias

En respuesta al ataque inesperado, el liderazgo japonés ejecutó ilegalmente a tres de los prisioneros en Shanghai . Otro prisionero de guerra murió en cautiverio. Japón también desarrolló el proyecto de la bomba de globo , que, sin embargo, jugó solo un papel muy secundario en el conflicto militar.

Como medida adicional contra nuevos ataques estadounidenses, el alto mando japonés decidió extender la cadena de puestos avanzados en el Pacífico. Esta decisión condujo a la batalla de Midway el 4 de junio de 1942 .

Debido a la ayuda que los pilotos estadounidenses recibieron de la población civil china, el ejército japonés lanzó la ofensiva Zhejiang-Jiangxi en mayo de 1942 , en el curso de la cual murieron alrededor de 250.000 civiles chinos. Muchas de las víctimas murieron por ántrax propagado por la Unidad 731 en el área.

El 27 de febrero de 1946, un consejo de guerra estadounidense en Shanghai inició un proceso contra los japoneses que eran ostensiblemente responsables de la ejecución de los aviadores. Se esperaba que este juicio sentaría un precedente para el próximo juicio contra los principales criminales de guerra ante el Tribunal Militar Internacional para el Lejano Oriente , razón por la cual su fiscal jefe Joseph Berry Keenan también vino a observación.

Los archivos del Repositorio de Registros de Investigación (IRR) que solo han sido accesibles desde 2002 muestran que la orden de ejecución de los aviadores de Doolittle fue ejecutada en realidad por el príncipe Higashikuni Naruhiko  , como comandante de la Guardia Nacional japonesa. Los estadounidenses también determinaron que planeaba reemplazar al Tennō Hirohito con el menor de edad Akihito y hacerse cargo del reinado imperial él mismo.

El 29 de marzo de 2015, Robert L. Hite , el último superviviente de los ocho prisioneros de guerra estadounidenses, murió a la edad de 95 años. Dos meses antes, su compañero, el piloto de bombarderos Edward J. Saylor , había muerto a la edad de 94 años.

literatura

  • Stan Cohen (Ed.): Destino Tokio. Una historia pictórica de la incursión de Doolittle en Tokio, 8 de abril de 1942. Missoula, Mt. 1992, ISBN 0-929521-52-8 .
  • Carroll V. Glines: La redada de Doolittle. El primer ataque de Estados Unidos contra Japón. Orion Books, Nueva York 1988, ISBN 0-517-56748-2 .
  • Charles R. Greening: No según lo informado. Desde el Doolittle Raid hasta un Stalag alemán. WSU Press, Washington, DC 2001, ISBN 0-87422-239-7 .
  • James M. Merrill: Objetivo Tokio. La incursión Halsey-Doolittle. Rand McNally , Chicago, Illinois 1964.
  • Craig Nelson: Los primeros héroes. La extraordinaria historia del Doolittle Raid. Corgi Books, Londres, 2002, ISBN 0-552-77171-6 .
  • Michel Paradis: Última misión a Tokio: La historia extraordinaria de los Doolittle Raiders y su lucha final por la justicia Simon & Schuster, Nueva York 2020, ISBN 978-1-5011-0471-8 .
  • Duane P. Schultz: La incursión de Doolittle. St. Martins Press, Nueva York 1988, ISBN 0-312-02195-X .

Documentación de video

  • One Hour Over Tokyo: Doolittle Raid , A&E Home Video, 2002 (solo formato NTSC )

Adaptaciones cinematográficas

enlaces web

Commons : Doolittle Raid  - Álbum con imágenes, videos y archivos de audio

Evidencia individual

  1. 80 Brave Men: The Doolittle Tokyo Raiders Roster. (consultado el 2 de abril de 2012)
  2. Ver Registros del Estado Mayor del Ejército: El Depósito de Registros de Investigación (IRR). publicado bajo las disposiciones de la Ley de Divulgación del Gobierno Imperial Japonés de EE.
  3. Sam Roberts: Robert Hite, 95, Superviviente de Doolittle Raid y el encarcelamiento japonés, muere. En: The New York Times del 30 de marzo de 2015 (consultado el 31 de marzo de 2015).
  4. Edward Saylor muere a los 94 años; Doolittle Raider que realizó una incursión arriesgada durante la Segunda Guerra Mundial. En: Los Angeles Times, 2 de febrero de 2015 (consultado el 2 de abril de 2015).