Sea-Watch 3
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El Sea-Watch 3 es un barco de la organización Sea-Watch con sede en Berlín . El barco mide alrededor de 50 m de largo y está registrado como yate en Alemania. Se utiliza para salvamento marítimo en el Mediterráneo .
descripción
El barco está propulsado por dos motores diesel de cuatro tiempos y dieciséis cilindros de Caterpillar (tipo: D399TA) impulsados juntos 1.630 kW, que a través de engranajes de reducción en dos efectos de hélice fija . Por lo tanto, alcanza alrededor de 10 kN . El barco está equipado con una hélice de proa .
Se encuentran disponibles dos grupos electrógenos con potencia aparente de 156 y 184 kVA para la generación de energía, que son impulsados por un motor diésel Detroit y un motor diésel Caterpillar.
Durante el servicio como Furore G , el barco fue operado por ocho miembros de la tripulación que se alojaron en cabinas individuales. También había espacio para siete personas más en tres camarotes dobles y uno individual.
El Sea-Watch 3 es el sucesor del Sea-Watch 2 (2016-2017) y el Sea-Watch (2015).
historia
El barco fue construido bajo el número de construcción 211 por Shimoda Dockyard en Japón como proveedor en alta mar . La quilla fue colocada en 1972. El barco fue entregado a Petroleiro Brasileiro SA Petrobras Frota Nacional de Petroleiros en Río de Janeiro a principios de julio de 1973 y puesto en servicio como Alegrete . En 1982 fue vendido a Companhia Brasileiro de Offshore en Salvador .
En 1990, el barco se vendió a Sunset Shipping en Douglas en la Isla de Man y se convirtió en un barco de seguridad en alta mar. El nuevo nombre del barco era Seaboard Swift .
En la segunda mitad de la década de 1990 se vendió y renombró varias veces: en 1995 pasó a Hornbeck Shipping en Douglas y pasó a llamarse Hornbeck Swift , en 1997 como Swift a Tidewater Marine (Northsea) en Den Helder y en 1999 a Rederij West Friesland en Den Heroes que lo renombró Swift 1 . El Rederij West Friesland lo convirtió en un barco de apoyo para la investigación sísmica en el astillero Frisian Shipyard en Harlingen .
En 2004, el barco llegó a Telco Marine en Den Helder, pero unos meses después llegó a Vroon Offshore Service. El nuevo nombre del barco era VOS Southwind . En 2010, el barco se vendió a Rederij Groen y pasó a llamarse Furore G a finales de año . El Rederij Groen utilizó el barco como barco de apoyo en alta mar.
Utilizar como barco de rescate
En 2015 el barco se vendió a Médicos Sin Fronteras España (Médicos Sin Fronteras España) en Barcelona . La organización no gubernamental lo utilizó como Dignidad I para el rescate de refugiados en el Mediterráneo. En 2017, la asociación Sea-Watch se hizo cargo del barco, reemplazando al Sea-Watch 2 más pequeño . Pia Klemp también fue miembro de la tripulación a corto plazo .
El 6 de noviembre de 2017, varias personas murieron en un tumulto en el mar. Cayeron o saltaron al agua cuando el Sea Watch 3 y un barco libio se interpusieron en el camino mientras rescataban a los náufragos.
En junio de 2018, el barco fue arrestado por las autoridades maltesas en el puerto de La Valeta porque supuestamente no estaba debidamente registrado bajo la bandera holandesa. Aunque el registro holandés adecuado ya se había aclarado en julio, al Sea-Watch 3 se le negó la salida de Valetta hasta octubre por razones políticas. En diciembre de 2018, Sea-Watch presentó una demanda contra el Ministerio de Transporte de Malta por impedir arbitrariamente que Sea-Watch 3 estuviera disponible gratuitamente .
Disputa legal sobre el acceso al puerto en Italia
Enero de 2019
Italia se había negado a permitir que el Sea-Watch 3 entrara en uno de sus puertos con varias personas rescatadas a bordo, ya que el puerto seguro más cercano estaba en Túnez desde el lugar del rescate. A juicio del capitán del Sea Watch y varias personas rescatadas a bordo que decidió el Tribunal Europeo de Derechos Humanos en las medidas provisionales diez días después del rescate de 47 personas que Italia debe proporcionar a las personas a bordo médicos y alimentos. Los menores también deben contar con asistencia jurídica a bordo. De hecho, los demandantes habían solicitado que se permitiera a los migrantes abandonar el barco. El tribunal no cumplió. Un poco más tarde se supo por los miembros del gobierno italiano que los representantes de Alemania, Francia, Portugal, Rumanía y Malta habían acordado aceptar al pueblo.
Mayo de 2019
A mediados de mayo de 2019, la tripulación del Sea-Watch 3 rescató a 65 personas a 60 kilómetros de la costa libia . El ministro del Interior italiano, Matteo Salvini, pronunció la prohibición de entrar en aguas territoriales italianas. Un poco más tarde, los heridos y las familias fueron acogidos, 18 personas bajaron a tierra en un bote de la guardia costera. El barco en sí permaneció fuera de las aguas italianas a 15 millas náuticas de Lampedusa . Según los activistas , algunas de las 47 personas restantes consideraron el suicidio si no las llevaban también a tierra. Finalmente, el 18 de mayo, a pesar de la prohibición, la tripulación se dirigió a aguas territoriales italianas. Razones humanitarias así como la condición psicológica de los "huéspedes" los obligan y reclaman su derecho a acudir al próximo refugio seguro. La gente fue llevada a tierra frente a Lampedusa por la guardia costera italiana y la policía financiera. El barco fue confiscado por precaución. Salvini exigió su desmantelamiento y hundimiento. Acusó al fiscal que ordenó el desembarco de "ayudar e incitar a la inmigración ilegal a Italia". El ministro del Interior amenazó con emprender acciones contra cualquiera que hiciera tal cosa. El 1 de junio de 2019, el barco fue liberado nuevamente por las autoridades. Posteriormente, el presidente del consejo de la Iglesia Evangélica en Alemania , Heinrich Bedford-Strohm , visitó el barco aún no accesible para expresar su apoyo a la tripulación.
Confiscación 2019
Salvó el Sea Watch 3 con 22 miembros de la tripulación y 2 empleados de NDR , incluida Nadia Kailouli , a bordo de 53 personas de Libia. Según el coordinador invitado de la tripulación , había 38 hombres, 9 mujeres, 3 menores no acompañados y 3 niños, la mayoría de Costa de Marfil o Ghana , algunos de Mali , Guinea , Egipto y Libia. Primero 10, luego otras 3 personas fueron llevadas a tierra en Italia, la mayoría por razones médicas, 40 (32 hombres, 6 mujeres y 2 jóvenes no acompañados) permanecieron a bordo mientras el barco permaneció en posición de espera frente a Lampedusa sin permiso para ingresar. El ministro del Interior, Matteo Salvini, describió el barco como un barco pirata . El Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Refugiados y la Organización Internacional para las Migraciones hicieron un llamado a los estados europeos para que acojan a los rescatados. El 21 de junio, el capitán Rackete y varios ciudadanos de varios países africanos solicitaron al Tribunal Europeo de Derechos Humanos una orden provisional para obligar a Italia a permitir la entrada del barco. Sin embargo, el tribunal rechazó la solicitud urgente el 25 de junio de 2019, ya que las medidas provisionales solo se otorgan si existe un "riesgo inmediato de daño irreparable". La situación a bordo del barco no justifica actualmente ninguna coacción contra Italia. Se informó a Italia de que el tribunal contaba con la ayuda necesaria de las autoridades en relación con "las personas en situación de vulnerabilidad ".
El 26 de junio de 2019, el barco entró en aguas territoriales italianas a pesar de la amenaza de altas multas, porque después de dos semanas en el barco, los migrantes “no aguantaron más” y “algunos amenazaron con saltar por la borda”. Salvini pidió al poder judicial que actúe con rapidez y dijo que Italia no era un "lugar de aterrizaje para ilegales". "Es un barco holandés de una organización no gubernamental alemana que ha recibido inmigrantes frente a Libia". Nadie comprende por qué Italia y sus ciudadanos son responsables y deberían pagar por ello. El barco fue detenido por la guardia costera . Varios diputados italianos se quedaron a pasar la noche en el barco por solidaridad.
Mientras tanto, el arzobispo de Turín , Cesare Nosiglia , ofreció que su iglesia podría cuidar a la gente sin sobrecargar al estado. Además, varias ciudades alemanas también habían acordado aceptar. Sin embargo, esto requeriría la aprobación del gobierno federal; el gobierno federal paga alrededor del 90% del costo del alojamiento y los costos de vida de los refugiados. El alcalde de la capital siciliana, Palermo , Leoluca Orlando , nombró ciudadanos honorarios a la tripulación del barco.
En la noche del 29 de junio, el capitán sorprendió a las fuerzas de seguridad con una maniobra de amarre en el puerto de Lampedusa . Una lancha patrullera estatal trató de evitar esto y fue empujada contra el muelle . Un portavoz de Sea-Watch justificó la acción con: "Fue el último intento desesperado por garantizar la seguridad de las personas". Sin embargo, ya se había iniciado una solución política para los migrantes en ese momento: varios países de la UE, incluida Alemania, habían acepta acoger a los que buscan protección. Sin embargo, el ministro del Interior de Italia, Salvini, exigió las garantías adecuadas, sin las cuales no se habría permitido que el barco aterrizara. Unas horas después de la maniobra de amarre, se permitió a los migrantes rescatados desembarcar. El capitán detenido se enfrenta a una multa de hasta 50.000 euros por violar el puerto y los cierres de agua y entre tres y diez años de prisión por resistir y utilizar la violencia contra un buque de guerra. El ministro del Interior anunció que si no era declarada culpable, sería deportada por poner en peligro la seguridad nacional.
El arresto domiciliario fue levantado el 2 de julio por un juez de instrucción en Agrigento. Según el fallo judicial del tribunal regional presentado al MDR, el juez dictaminó que la obligación de salvamento en el mar de acuerdo con el derecho marítimo internacional debe valorarse con más fuerza que las regulaciones legales en Italia que fueron modificadas por el ministro del Interior, Salvini. El capitán actuó “en cumplimiento de un deber”. En la representación se exageró el alcance del choque con un barco de la policía financiera amarrado en el muro del muelle. Rackete se sintió aliviado. Después de que el juez fuera atacado verbalmente por los medios de comunicación y Salvini, la asociación de jueces italiana ANM acusó a Salvini de fomentar un clima de odio y aversión. Los expertos en derechos humanos de la ONU del Consejo de Derechos Humanos de la ONU condenaron la criminalización del rescate marítimo y la intimidación del poder judicial italiano independiente por parte de los medios de comunicación y Salvini el 18 de julio. El poder judicial decidió de acuerdo con las normas legales internacionales establecidas sobre salvamento marítimo. El 25 de septiembre de 2019, la fiscalía de Agrigento levantó la incautación del barco para preservar las pruebas. Al barco no se le permitió navegar porque habría violado los decretos de seguridad emitidos por Salvini. A mediados de diciembre, un tribunal de Palermo liberó el Sea Watch 3 para que pudiera salir del puerto de Licata a fines de 2019 y reanudar el rescate marítimo.
2020
El 9 de enero de 2020, los activistas acogieron a tres grupos de inicialmente 59 y 17 migrantes, y el 10 de enero se sumaron otras 42 personas que previamente habían solicitado rescate a través de la iniciativa del teléfono de alarma . Según el ejército maltés , las personas llevadas a bordo del Sea Watch 3 y las 118 personas del Open Arms serán tomadas por barcos malteses el 11 de enero y transportadas a la costa. El 14 de enero, Italia asignó el Sea-Watch 3 Taranto como puerto seguro de desembarco. El atraque en Tarento tuvo lugar el 16 de enero y las 119 personas rescatadas desembarcaron.
El 25 de febrero, los activistas recogieron a 194 migrantes de tres barcos frente a la costa libia y luego se dirigieron a Italia. Debido a la pandemia de COVID-19 , el presidente de la región de Sicilia, Sebastiano Musumeci , pidió que los migrantes a bordo sean puestos en cuarentena . La medida se ordenó al día siguiente, ya que en el Ocean Viking , la tripulación a bordo y los migrantes permanecen en cuarentena en tierra durante dos semanas cada uno.
A mediados de marzo de 2020, el barco se quedó atascado en el astillero de Messina porque faltaban piezas de repuesto y no se pudo reunir una tripulación debido a las restricciones de viaje a raíz de la pandemia de COVID-19 .
El barco partió nuevamente el 7 de junio de 2020 y el 17 de junio, los activistas afirmaron haber recuperado a 100 migrantes a 29 millas náuticas de Az-Zawiya . Más tarde ese día, se agregaron 65 más, seguidos de 46 al día siguiente. Al parecer, formaban parte de una operación más amplia en la que los traficantes de personas libios y tunecinos enviaron a unas 600 personas en varios barcos hacia Italia en unas pocas horas. Se dice que la mayoría fueron interceptados por la guardia costera libia. Los 211 migrantes fueron puestos en cuarentena en un ferry en Porto Empedocle el 21 de junio . Un migrante que ya había mostrado síntomas al aterrizar dio positivo al coronavirus por parte de las autoridades italianas. Luego ordenaron que los activistas fueran puestos en cuarentena.
Opiniones de expertos en derecho del mar
Nele Matz-Lück , profesora de derecho público con especialización en derecho del mar en la Universidad de Kiel , ve un vacío legal en las convenciones sobre el derecho del mar. Los estados ribereños no están obligados automáticamente por su soberanía a dejar a las personas rescatadas en tierra, sino que podrían brindarles atención médica a bordo, por ejemplo.
Valentin Schatz, de la Cátedra de Derecho Marítimo Internacional de la Universidad de Hamburgo, dice que Italia debería haber asignado un puerto. El regreso de refugiados a Libia sería ilegal, por lo que es comprensible que se dirijan al puerto más cercano de Lampedusa. El barco no está diseñado para un viaje posterior sin amarrar al estado del pabellón de los Países Bajos. "La ley es algo más de parte de la ONG, pero en última instancia el derecho internacional del mar no regula cómo se va a resolver esta situación".
2021
Del 26 al 28 de febrero de 2021, el Sea-Watch 3 rescató a 317 personas de ahogarse frente a la costa libia después de una pausa de siete meses . Una semana antes, el barco había salido del puerto de la ciudad española de Burriana para patrullar la costa libia.
La guardia costera italiana internó al " Sea-Watch 3 " el 21 de marzo en Augusta. El barco estaba muy sobrecargado al rescatar a 363 náufragos el 3 de marzo y había violado las regulaciones al ingresar a Augusta y la tripulación había contaminado las instalaciones portuarias con aceite hidráulico de una grúa. Durante la inspección del barco, se encontraron deficiencias en las medidas de protección contra incendios y ambientales. Una portavoz de Seawatch dijo que las acusaciones ya se conocían desde el último internamiento y tenían motivaciones políticas.
Película
- Sea Watch 3 : documental de NDR de los cineastas Nadia Kailouli y Jonas Schreijäg. Acompañaron al Sea Watch 3 en su viaje de rescate en junio de 2019 durante 21 días hasta que Carola Rackete fue arrestada. La película fue galardonada con el Premio Grimme 2020 .
Ver también
enlaces web
- Página web oficial
- Documentación de la misión de rescate marítimo de junio de 2019 Sea Watch 3. En: panorama.de , 11 de julio de 2019.
Evidencia individual
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- ↑ No necesitamos más reglas, necesitamos más barcos de rescate , Sea-Watch, 26 de julio de 2017, consultado el 4 de julio de 2018.
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- ↑ Tempi duri per le navi delle ONG: il capitano Pia Klemp nel mirino della giustizia italiana. En: la-notizia.net. 11 de enero de 2019, consultado el 2 de julio de 2019 (italiano).
- ↑ La capitana de barco alemana Pia Klemp enfrenta prisión en Italia por rescates de migrantes. En: dw.com. 8 de junio de 2019, consultado el 2 de julio de 2019 .
- ↑ Matthew Vella: Malta sigue impidiendo la salida del buque Sea-Watch, a pesar de la inspección positiva . Maltatoday, 11 de septiembre de 2018, consultado el 23 de noviembre de 2018.
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- ↑ Colleen Berry: Salvini de Italia, furioso cuando 47 inmigrantes aterrizan a pesar de su prohibición. En: Washington Post , 20 de mayo de 2019, consultado el 21 de mayo de 2019.
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- ↑ EKD Ratschef apoya a los rescatistas marítimos . En: tagesschau.de , 3 de junio de 2019, consultado el 17 de junio de 2019.
- ↑ Esto es lo que dicen los compañeros sobre el capitán de "Sea-Watch" , tagesspiegel.de del 3 de julio de 2019
- ↑ Nadia Kailouli con información general sobre "Sea-Watch 3" , sin fecha del 1 de julio de 2019
- ↑ a b Nürnberger Nachrichten del 1 de julio de 2019, p. 3, en la edición en línea ( https://www.nordbayern.de/politik/sea-watch-forchheimer-crewträger-verteidigt-kapitanin-1.9056486 ) faltan capítulos ( incluyendo el relevante de la edición impresa)
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