Lufthansa alemana (RDA)
| Lufthansa alemana | |
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| Código IATA : | |
| Código OACI : | |
| Distintivo de llamada : | |
| Establecimiento: | 1955 |
| Operación detenida: | 1963 |
| Asiento: | Schönefeld |
| Torniquete : | |
| Tamaño de la flota: | |
| Objetivos: | Nacional e internacional |
| Deutsche Lufthansa cesó sus operaciones en 1963. La información en cursiva se refiere al último estado antes del final de la operación. | |
La alemana Lufthansa GmbH fue la primera aerolínea de la República Democrática Alemana y estuvo bajo este nombre desde 1955 hasta 1963. No estaba relacionada con Deutsche Lufthansa AG .
establecimiento
El 28 de abril de 1955 se publicó una resolución del Presidium del Consejo de Ministros de la RDA del 27 de abril de 1955 con la siguiente redacción en coordinación con la embajada soviética : para fundar. La Lufthansa alemana está subordinada al Ministerio del Interior ”. Esta decisión fue precedida por trabajos preparatorios desde mayo de 1954 para un acuerdo firmado el 27 de abril de 1955 entre la RDA y la URSS sobre la transferencia del aeropuerto de Schönefeld (sección sur) como aeropuerto central de la RDA. estaba operativo. El 1 de julio de 1955, el Consejo de Ministros designó la primera dirección de Deutsche Lufthansa. Esta fecha se considera generalmente como el día en que se fundó Deutsche Lufthansa GmbH en la RDA .
El directorio
El 8 de julio de 1955, la Junta Directiva, designada una semana antes, se reunió por primera vez. El lugar fue la sala de reuniones de la oficina de administración principal del gobierno de la RDA. La reunión estuvo presidida por el director principal Arthur Pieck , hijo de Wilhelm Pieck . El primer adjunto de Arthur Pieck, Fritz Horn , el director responsable del tráfico aéreo , era un piloto capacitado. El director técnico Ernst Wendt, un aviador polar, también se había convertido en director de obra en Deutsche Lufthansa AG después de trabajar como cerrajero y maestro artesano. El director Karl Heiland era en última instancia responsable del trabajo político, pero era un especialista en la medida en que había completado la formación de piloto con la Fuerza Aérea , aunque sin una calificación debido a la guerra.
| designacion | Primer nombre | período de servicio |
|---|---|---|
| Director en Jefe | Arthur Pieck | 1955 |
| Director de Tráfico Aéreo | Fritz Horn | 1955 |
| Director de operaciones de vuelo | Walter Lehweß-Litzmann | 1959-70 |
Primeros vuelos
El 30 de julio de 1955 aterrizó en el aeropuerto central de Berlín-Schönefeld la primera máquina de la nueva empresa, un Ilyushin Il-14 con matrícula de avión DDR-ABA . El primer vuelo oficial tuvo lugar el 16 de septiembre de 1955. La máquina llevó a Moscú a una delegación del gobierno del primer ministro Otto Grotewohl para firmar el Tratado de Estado entre la Unión Soviética y la RDA .
Vuelo programado
El 4 de febrero de 1956, Lufthansa abrió servicios regulares en la ruta Berlín- Varsovia . Ese mismo año, siguió el 27 de febrero la feria de tráfico aéreo Berlín- Leipzig y Berlín el 16 de mayo, la línea Praga - Budapest - Sofía , el 19 de mayo, Berlín-Praga-Budapest- Bucarest y Berlín el 7 de octubre, Vilnius -Moscú.
Personal y maquinas
Al principio, la RDA Lufthansa solo proporcionó el personal de tierra. Las tripulaciones y las máquinas del tipo Ilyushin Il-14 procedían inicialmente exclusivamente de la Unión Soviética. El 13 de marzo de 1957, Gerhard Frieß voló como el primer comandante alemán en un vuelo programado de Lufthansa a Moscú. Mientras que los primeros 14 Ilyushin Il-14 todavía se importaban de la Unión Soviética, el 15 ya era una licencia para el Elbe Flugzeugwerke en Dresde. Lufthansa casi recibió máquinas que no solo se construyeron en su propio país, sino que también se diseñaron en la RDA. Sin embargo, ni el Tipo 152 ni el Tipo 153 entraron en producción en serie, por lo que Lufthansa continuó cubriendo su necesidad de aviones de pasajeros más grandes con aviones Ilyushin. Desde el 28 de marzo de 1960, a los Il- 14 se les unieron los Il-18 , aviones turbohélice . A finales de 1962, Lufthansa en la RDA tenía 26 Il-14 más antiguos y cinco Il-18.
El fin de Lufthansa en la RDA
En el contexto de que la Lufthansa de Alemania Occidental ya había comprado legalmente las marcas y marcas registradas de la "vieja Lufthansa" en liquidación antes de la fundación de la RDA Lufthansa, Arthur Pieck hizo los siguientes comentarios a Otto Grotewohl unos meses después del establecimiento de la Lufthansa de la RDA: "Desde un punto de vista legal formal, nos encontramos en una situación en la que incluso nuestros propios tribunales tienen que prohibirnos el uso del nombre Deutsche Lufthansa y la grúa estilizada como marcas comerciales".
El 13 de marzo de 1958, una ronda en Erich Honecker , a la que también pertenecía Arthur Pieck, decidió fundar una nueva empresa en caso de "emergencia" e inscribirla en el registro de marcas (RDA, Madrid, Berna). El 8 de septiembre de 1958 se fundó Interflug, Gesellschaft für internationale Flugverkehr mbH . Con 1,1 millones de marcos, Lufthansa en la RDA proporcionó la mayoría del total de dos millones de marcos y Arthur Pieck como director ejecutivo.
En vista de la amenaza de derrota legal de Lufthansa (RDA) contra Lufthansa (Oeste) en un proceso en Belgrado, comenzó la retirada a la línea de interceptación ampliada. En julio de 1963, la declarada SED - Politburó acuerda "que se liquida Lufthansa porque no es rentable tener dos empresas y que se forma una sociedad bajo el nombre de Inter vuelo ". El 1 de septiembre de 1963, las operaciones de transporte aéreo de la RDA se fusionaron y continuaron con la gestión de GDR-Lufthansa, pero bajo el nombre de la empresa Interflug .
Más historia de la aviación en la RDA
La historia adicional de la aviación en la RDA se describe en el artículo Interflug .
Ver también
literatura
- Klaus Breiler: El gran libro de Interflug . Das Neue, Berlín 2007, ISBN 978-3-360-01904-2 .
- Helmut Erfurth: El gran libro de la aviación de la RDA . GeraMond, Múnich 2004, ISBN 3-7654-7216-6 .
- Horst Materna: Historia del aeropuerto de Berlín-Schönefeld 1945–1963 . Rockstuhl Verlag, Bad Langensalza 2016, ISBN 978-3-86777-326-3 .