Dara (barco)

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Dara p1
Datos de envío
bandera Reino UnidoReino Unido (bandera comercial) Reino Unido
Tipo de nave Buque de pasajeros
puerto base Londres
Compañía de envios Compañía británica de navegación a vapor de la India
Astillero Barclay, Curle and Company , Glasgow
Número de compilación 711
Lanzamiento 17 de diciembre de 1947
tomar el control 30 de junio de 1948
Paradero Hundido el 10 de abril de 1961
Dimensiones del barco y tripulación
longitud
121,5 m ( Lüa )
ancho 16,7 metros
Sequía hasta 7,19 m
medición 5.030 TRB
 
tripulación 132
Sistema de maquina
máquina 1 × motores de pistón opuesto Doxford de cinco cilindros

Rendimiento de la máquina
4.200 PS (3.089 kW)
Top
velocidad
14  nudos (26  kilómetros por hora )
hélice 2
Capacidades de transporte
Capacidad de carga 4.465 dw
Número permitido de pasajeros Clase: 20
II Clase: 54
III. Clase: 1377
otro

Números de registro
181938

El Dara era un barco combinado impulsado por motor de la compañía naviera británica British India Steam Navigation Company , que se puso en servicio en 1948 y llevó pasajeros, correo y carga desde el subcontinente indio a Arabia Saudita . El 8 de abril de 1961 se produjo una violenta explosión en el Golfo Pérsico en el barco que se dirigía a Basora . Se produjo un incendio, los botes salvavidas se estrellaron, los intentos de remolque fallaron y, al día siguiente, el Dara se hundió . 238 pasajeros y tripulantes murieron. La sospecha de que se había cometido un ataque con bomba en el barco nunca pudo probarse claramente. El incidente de Dara se considera uno de los mayores desastres que afectaron al transporte marítimo británico después de la Segunda Guerra Mundial .

El barco

El barco de motor de 5.030 TRB Dara fue construido en Barclay, Curle and Company en el distrito de Whiteinch en Glasgow para la British India Steam Navigation Company, una compañía de barcos de vapor británica fundada en 1856 y con sede en Londres. La naviera especializada en el transporte de personas y mercancías desde puertos indios como Calcuta o Bombay , pero también desde Sri Lanka o Singapur hasta la región del Golfo Pérsico . El 17 de diciembre de 1947 se botó el barco de 121,5 metros de eslora y el 30 de junio de 1948 se completó.

El Dara transportaba pasajeros, correo y carga desde la India a varios puertos del Golfo Pérsico, como Dubai , Basora y Kuwait . Sin embargo, estaba registrada en Londres. Tenía un barco hermano , el Dwarka (III) (4.851 TRB), que se completó en junio de 1947 y estuvo en servicio hasta 1982. Los ciudadanos británicos que ocupaban puestos en la región de Arabia Saudita solían estar a bordo. El barco tenía una capacidad total de pasajeros de 1451 personas en tres categorías de precios.

Caída

El jueves 23 de marzo de 1961, el Dara salió de Bombay para otro cruce hacia la región del Golfo. El capitán Charles Elson estaba al mando. Había 819 personas a bordo, incluidos 132 miembros de la tripulación , 613 pasajeros (76 pasajeros de cabina y 537 pasajeros de cubierta) y 74 miembros del personal del puerto. El barco entró en Dubai el 7 de abril, donde se descargó la carga y los pasajeros desembarcaron mientras otros subían a bordo. Mientras tanto, se establecieron fuertes vientos y lluvias tormentosas que hicieron imposible continuar con los procesos de carga y embarque. Cuando el Dara chocó con un petrolero griego , el capitán Elson decidió sacar su barco del puerto. No hubo más tiempo para dejar desembarcar a los 80 pasajeros que realmente querían dejar el barco en Dubai. El Dara estaba anclado fuera de la ciudad la noche siguiente.

A las 4:40 a.m., una violenta explosión sacudió el barco, destruyendo por completo el área de segunda clase. La alarma se disparó inmediatamente. El capitán Elson pidió ayuda por radio y ordenó que se abandonara el barco. El pánico estalló a bordo. Los intentos de controlar y extinguir el fuego fracasaron porque la explosión había destruido todos los sistemas operativos a bordo. No había más luces eléctricas, el barco ya no se podía gobernar y las mangueras contra incendios no tenían presión de agua.

El incendio, que se extendió muy rápidamente por las cubiertas de pasajeros debido a los fuertes vientos que aún prevalecían , también destruyó varios botes salvavidas . Varios otros barcos se llenaron en exceso y se volcaron , arrojando a sus ocupantes a los mares tormentosos. No se pudieron poner a flote otros botes salvavidas. En el pánico, muchos pasajeros saltaron por la borda. Como la luz había fallado, la escena solo estaba iluminada por el resplandor de las llamas. Una segunda explosión sacudió la nave. Era tan fuerte y poderoso que se podía escuchar en las cercanías de Umm al-Qaiwain y ver las llamas.

Alrededor de las 6:30 a.m. del 8 de abril, el barco en llamas fue evacuado. Barcos británicos, alemanes, japoneses y noruegos, así como el destructor estadounidense USS Laffey, estaban cerca para acoger a los supervivientes. 238 personas murieron en el incidente, incluidos 19 oficiales, otros 113 miembros de la tripulación y 106 pasajeros. Decenas de personas resultaron gravemente heridas por quemaduras de tercer grado , cortes, contusiones, etc. a los hospitales cercanos . Muchos sufrieron conmoción y agotamiento. Tres fragatas británicas y un destructor estadounidense enviaron hombres a bordo del Dara para tomar el control del fuego. El Glasgow barco de salvamento Océano Recuperador adjunta estachas a la angustiada buque en el fin de poder remolcarlo a Dubai, pero el 10 de abril a las 09.20 a.m. del Dara se hundió a unas tres millas de la ciudad en la posición 25 ° 34 '  N , 55 ° 27 '  O coordenadas: 25 ° 34 '0 "  N , 55 ° 27' 0'  O .

Nunca ha estado claro qué causó la explosión a bordo del Dara . Durante décadas, persistieron los rumores de que se trataba de una bomba detonada en el tiempo utilizada por un rebelde omaní . Originalmente se suponía que la bomba explotaría cuando el barco entrara en Mascate , pero debido a las tormentas en Dubái que obligaron al Dara a retirarse, la bomba explotó en mar abierto. Nadie se ha comprometido nunca a cometer un atentado con bomba y nunca se ha probado nada de manera concluyente. El naufragio del Dara se encuentra a una profundidad de 15 metros en su lado de estribor y se ha roto en tres partes. El naufragio ha sido un destino de buceo popular desde la década de 1970.

literatura

  • PJ Abraham. Últimas horas en Dara . Peter Davies (Londres), 1963
  • Jay Robert Nash. Horas más oscuras . Nelson-Hall (Chicago), 1976

enlaces web