Camión de motor Daimler (1896)
| DMG | |
|---|---|
 Camión de motor Daimler ref. 81 (1896)
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| Camiones de motor | |
| Fabricante: | DMG |
| Periodo de producción: | 1896–? |
| Modelo anterior: | ninguna |
| Sucesor: | ninguna |
| Especificaciones técnicas | |
| Diseños: | Control de avance |
| Motores: | Motores de gasolina |
| Poder: | 2,9-7,4 kW |
| Carga útil: | 1,2-5 toneladas |
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El Daimler Motor-Truck (1896) de Daimler-Motoren-Gesellschaft fue el primer camión del mundo .
Historia y tecnologia
En 1894, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach comenzaron a desarrollar un camión con un motor de cuatro tiempos y dos cilindros de 1,06 litros ( diámetro / carrera : 75 × 120 mm) incorporado en la parte trasera, que producía 4 CV (2,9 kW ) a una velocidad de 700 min -1 elaborados. El que tenía encendido de tubo caliente y motor equipado con carburador de boquilla de inyección fue el primer prototipo construido aún detrás del eje trasero y accionando las ruedas traseras mediante una transmisión por correa de cuatro velocidades . El automóvil tenía una dirección giratoria y un freno de bloque operado manualmente que funcionaba en los neumáticos de hierro de las ruedas traseras. También había un freno de zapata accionado con el pie en el eje intermedio. El vehículo tenía 4,5 m de largo y 1,5 m de ancho, la carga útil se especificó en 1500 kg y el peso en vacío de 1500 kg, la velocidad máxima era de 12 km / h, el precio de compra era de 5200 marcos .
El 1 de octubre de 1896, Daimler vendió el primer camión ("Pedido nº 81") al British Motor Syndicate de Londres . En este modelo, según Oswald, el motor único, ampliado a 1,53 litros (diámetro / carrera: 90 × 120 mm) con 6 CV (4,4 kW) de potencia, se instaló debajo del asiento del conductor. En el mismo año, Daimler-Motoren-Gesellschaft fue el primer fabricante de vehículos del mundo en lanzar una gama de camiones diferentes que estaban disponibles en cuatro niveles de potencia diferentes: 2,9 kW, 4,4 kW, 5,9 kW y 7,4 kW. Las cargas útiles variaron de 1,2 ta 5 t. A partir de 1897, los "motores Phoenix de dos cilindros" con encendido por magneto de bajo voltaje se utilizaron para impulsar los camiones de motor Daimler. El motor ahora se ha instalado sobre el eje delantero. Los modelos también estaban preparados para "marcha atrás" y podían soportar pendientes de hasta el doce por ciento. Según documentos de Daimler, en enero de 1899 se habían entregado “diez camiones y trece coches cerveceros”. Entre los clientes se encontraban la empresa de transporte Paul von Maur en Stuttgart y la cervecería Bohemian Brewery en Berlín, que utilizaba el camión de motor Daimler como "camión de ropa de cerveza".
literatura
- Werner Oswald : camiones y autobuses Mercedes-Benz 1886–1986. Motorbuch, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-02943-9 .
- Ralf Poerschke (editor): Mercedes-Benz-Trucks: People, Myths and Models , publicado por Daimler Chrysler AG, Mercedes-Benz-Trucks. Heel, Königswinter 2006, ISBN 978-3-89880-547-6 , p. 16 y siguientes.
- Hans Christoph Graf von Seherr-Thoss (Hrsg.): Clásicos de la tecnología. Dos hombres, una estrella. Gottlieb Daimler y Karl Benz en imágenes, datos y documentos. VDI, Düsseldorf 1984, ISBN 3-18-400645-X .
enlaces web
- Camión de motor Daimler con el motor detrás del eje trasero (primera generación)
- Camión de motor Daimler con motor Phoenix (tercera generación)
Evidencia individual
- ↑ 1896: Gottlieb Daimler construye el primer camión del mundo en media.daimler.com, consultado el 10 de julio de 2016.
- ↑ Werner Oswald, p. 83.
- ^ Olaf von Fersen : Un siglo de tecnología automotriz. Vehículos comerciales. VDI-Verlag, Düsseldorf 1987, ISBN 978-3-662-01119-5 , pág.11 .
- ^ Hans Christoph Graf von Seherr-Thoss, p. 196.
- ↑ Werner Oswald, p. 75.
Vehículos de serie (1895-1926):
coche de transmisión por correa |
Vagón Phoenix |
35 CV, 8/11 CV, 12/16 CV |
Simplex |
55 CV |
65 CV (1908) |
75 CV |
65 CV (1907) |
Coche cardan |
8/18 CV |
8/22 CV |
12/32 CV |
Carro de cadena |
37/90 CV, 38/100 CV |
Knight |
28/95 CV |
6/25 CV |
6/40/65 CV |
10/40 CV |
15/70/100 CV |
Vehículos de
ensayo y excepcionales de 24/100/140 CV (1885-1926):
carros para montar |
Carro de motor |
Vagón con ruedas de acero |
Coche Paul Daimler |
Vagón de Dernburg |
46/100 CV |
79/200 CV |
Coches de
carreras y récords de 92/160 CV (1900-1926):
coches de carreras Phoenix |
40 CV |
35 CV |
90 CV (1903) |
60 CV |
90 CV (1904) |
Coche de carreras Gordon Bennett de 120 CV (1905) |
120 CV (1906) |
Coche de carreras Kaiserpreis de 80 CV |
140 CV |
Coche de carreras Gran Premio de 115 CV |
6/40/65 CV |
Coche de carreras de Indianápolis de 2 litros |
Coche de carreras Targa Florio de 2 l |
Coche de carreras de 2 l 8 cilindros "Monza"
vehículos comerciales (1896-1926):
camiones de motor |
Ambulancia Reino Unido
| Clase de vehiculo | 1880 | 1890 | 1900 | Década de 1910 | 1920 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Octavo | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo | 9 | |
| Carro pequeño | Vagón de ruedas de acero | Carro de correa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clase media baja | 8/18 CV, 8/20 CV, 8/22 CV | 6/25 CV, 6/25/38 CV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8/11 CV | 15/20 PS [C] , 10/20 PS [C] , 10/25 PS [C] | 12/32 CV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12/16 CV | 10/30 CV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clase media | Fénix | 20 CV [S] | 18/22 CV [S] | 18/28 CV [S] | 14/30 PS [C] , 14/35 PS [C] | 10/40 CV, 10/40/65 CV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35 CV | 16/40 CV, 16/45 CV, 16/50 CV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 PS [S] , 28/32 PS [S] , 35 PS | 35 CV [C] , 22/35 CV [C] | 22/40 PS [C] [K] , 22/50 PS [C] [K] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| clase media alta | 40 CV [S] , 40/45 CV [S] , 45 CV, 26/45 CV | 28/50 PS [C] [K] , 28/60 PS [C] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clase alta | 55 CV, 31/55 CV | 25/65 CV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 65 CV, 36/65 CV | 38/70 PS [K] , 38/80 PS [K] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 65 CV, 37/70 CV | 37/90 CV, 37/95 CV, 38/100 CV | 15/70/100 CV | ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75 CV, 39/80 CV | 28/95 CV | 28/95 CV | 24/100/140 CV | ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche deportivo |
Phoenix Mercedes |
35 CV | 60 CV [S] , 90 CV [S] | 120 CV | 28/95 CV deportivo | 6/40/65 CV deportivo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||