Barclay, Curle and Company
El astillero Barclay Curle & Co. Ltd. , en breve Barclay, Curle en el distrito de Whiteinch Glasgow, insistió en que la empresa estaba en su apogeo de los astilleros más grandes desde 1884 hasta 1968. Río Clyde . En la actualidad, SeaWind Group ofrece reparaciones de barcos y otros servicios marítimos bajo el nombre SeaWind Barclay Curle en sus ubicaciones en Birkenhead y Appledore (District Torridge , North Devon) .
historia
Años de fundación
Las raíces del astillero se encuentran en Robert Barclay, quien fundó el astillero Clydeholm como la primera empresa en Whiteinch cerca de Glasgow en 1818. Barclay murió en 1861 y al año siguiente la empresa estableció un segundo sitio de aproximadamente 1800 m 2 en Stobcross. En la década de 1870, ya se habían construido 22 barcos de vela en Stobcross, mientras que la construcción del primer barco de vapor se inició en Clydeholm. En 1884, la empresa se convirtió en Barclay, Curle and Company Limited . El programa de construcción de la década de 1880 se caracterizó por la conversión a la construcción naval de acero y la expansión de los tipos de barcos construidos. Además de los barcos de vapor y las barcazas, también se construyeron los primeros yates de vapor. El Circe , construido en 1888, recibió la primera máquina de triple expansión con control de válvula Morton construida por Barclay, Curle . Ese mismo año, el astillero se presentó en la exposición mundial de Glasgow .
Desde 1900
A partir de 1900 en particular, se construyeron barcos cada vez más grandes. Compañías navieras de todo el mundo encargaron grandes transatlánticos de pasajeros y carga de Barclay, Curle. A partir de 1912 , Swan, Hunter y Wigham Richardson adquirieron los astilleros de Clydeholm y los incorporaron a su grupo de astilleros. Además, Swan Hunter también adquirió el astillero de Elderslie con su dique seco, así como el dique seco de Barclay en Govan . En los años previos al estallido de la Primera Guerra Mundial, la British India Line se convirtió en uno de los principales clientes del astillero con 17 barcos pedidos. Barclay, Curle trabajó en el desarrollo de un vapor de pasajeros y tropas de doble tornillo de tamaño mediano durante estos años.
Guerras y crisis
Durante la Primera Guerra Mundial, Barclay, Curle & Co. construyó 57 barcos grandes, 30 balandras de escolta de convoyes , cinco submarinos clase "P", cuatro cañoneras fluviales clase insectos y seis petroleros en sus astilleros de Clydeholm y West Scotstoun . Más de 1000 barcos llegaron para reparaciones.
Después de la guerra, Barclay, Curle construyó ocho barcos frigoríficos de carne de clase "G" para compensar las pérdidas de guerra. La India británica volvió a convertirse en uno de los principales clientes en la década de 1920. Numerosas otras compañías navieras también volvieron a pedir cargueros de línea. En 1922, el astillero Jordanvale, que se encuentra aguas abajo, fue adquirido y modernizado para construir barcos tramp y cargueros costeros.
El astillero comenzó a construir tanques en la década de 1930. A partir de 1932, los astilleros se racionalizaron en el contexto de la crisis económica mundial . Los astilleros de West Scotstoun y Govan se convirtieron en astilleros de reparación, mientras que la construcción de barcos se llevó a cabo en Clydeholm y Jordanvale. De esta manera, los astilleros sobrevivieron a los años de la Depresión, mientras que solo pequeños barcos de motor de pasajeros y de carga, buques cisterna y tramp, así como los transportadores de tropas abandonaron los astilleros.
La década de 1940 volvió a llenar la cartera de pedidos con contratos de construcción para buques de carga general, así como para buques de pasajeros y de línea. La lista de construcción de la década de 1950 representó una fase alta en la historia del astillero con un gran número de nuevas construcciones complejas para clientes de todo el mundo.Además , numerosos petroleros, buques factoría de pescado, graneleros y collares también abandonaron las gradas del astillero. En 1961, los 3.028 empleados de la empresa producen no solo barcos y maquinaria marina, sino también muebles de oficina y accesorios para tiendas.
Los ultimos años
En 1967, Swan Hunter Shipbuilders decidió poner fin a la construcción naval en el astillero de Clydeholm, pero lo mantuvo en funcionamiento hasta 1968. North Britain Engine Works, que es parte del Swan Hunter Group, continuó construyendo maquinaria marina antes de que fuera comprada por el fabricante suizo de motores marinos Sulzer AG . El astillero de reparaciones en West Scotstoun permaneció activo y, como la mayoría de las empresas de construcción naval en Gran Bretaña, fue nacionalizado bajo la Ley de Industrias de Aeronaves y Construcción Naval de 1977 y cambió a la producción de sistemas de armas navales ( misiles Sea Dart y Sea Wolf ) en finales de la década de 1970 . A mediados de la década de 1980, el sitio se convirtió en un área industrial general y está parcialmente en barbecho. Hoy la empresa forma parte del Seawind Group. Actualmente opera empresas de reparación de barcos y servicios marítimos en Birkenhead y Appledore con las marcas Seawind Barclay, Curle y Seawind Marine .
enlaces web
- Sitio web de Seawind Group (inglés)