Bandvagn 206
| Bandvagn 206 (Bv206 D) | |
|---|---|
BV 206 Hägglunds | |
| Propiedades generales | |
| tripulación | 1 conductor + máx.16 pasajeros |
| largo | 6,90 metros |
| amplio | 1,87 metros |
| altura | 2,30 m (extremo delantero) 2,45 m (extremo trasero) |
| Dimensiones | 6,74 t (peso máximo de un remolque) |
| Armadura y armamento | |
| Armadura | Posible en la versión militar |
| Armamento principal | Posible en la versión militar |
| Armamento secundario | no |
| agilidad | |
| conducir | Motor diesel de 5 cilindros 92 kW (125 PS) Motor diesel de 6 cilindros 100 kW (136 PS) |
| suspensión | Suspensión de goma |
| Velocidad máxima | 50 km / h |
| Potencia / peso | 20,14 CV / t |
| Distancia | aprox.330 km |
El Bandvagn 206 ( Bv206 ) es un vehículo polivalente flotante con tracción sobre orugas de la empresa sueca Hägglunds , que pertenece al grupo de armamento británico BAE Systems . Fue desarrollado como un vehículo todo terreno con propiedades anfibias para terrenos difíciles, pantanosos, helados y montañosos y consta de dos unidades articuladas con cuatro orugas . Puede transportar hasta 17 personas: 6 en la parte delantera y 11 en el compartimento trasero . La parte trasera del carro también se puede utilizar para transportar materiales.
El nombre Bandvagn significa la palabra sueca band para cadena y Vagn para coche. Se ha construido más de 11.700 veces hasta ahora y se utiliza en todo el mundo.
desarrollo
Los orígenes del Bv206 se deben a las demandas del ejército sueco de un vehículo de transporte extremadamente todoterreno, flotante y compatible con la nieve para reemplazar el Studebaker M29 Weasel de producción estadounidense . La oficina de adquisiciones sueca Försvarets materielverk (FMV) estaba buscando un sucesor a mediados de la década de 1950 y encargó a Volvo la producción del Bandvagn 202 a fines de 1961.
A partir de 1970, el FMV volvió a buscar un sucesor del 202 y redactó un contrato de desarrollo en 1971, al que solicitaron varias empresas. Después de un proceso de selección de tres años, la empresa Hägglund & Söner recibió el encargo del desarrollo en 1974. La aplicación fue requerida en todas las estaciones en la topografía de Suecia. Esto significó idoneidad para la nieve, natación, capacidad todoterreno con alta capacidad de escalada y escalada y movilidad al mismo tiempo para poder seguir otras formaciones motorizadas , así como su uso a temperaturas de -40 ° C.
El prototipo del Bandvagn 206 desarrollado por Hägglund & Söner fue verificado en una prueba de cuatro años, y los militares también determinaron los costos operativos en comparación con el Bv202. En 1979, FMV encargó a la empresa BAE Systems Hägglunds AB desde septiembre de 2004 la producción en serie de inicialmente 3.500 vehículos con un volumen de pedidos de 800 millones de coronas suecas.
Estructura Bv 206
El "Hägglunds" o vehículo todo terreno es un vehículo de cinta que puede ser transportado por aire . El vehículo, que se divide en una sección delantera y trasera, está conectado por un sistema de dirección hidráulica articulada . Cambia la posición del automóvil delantero y trasero entre sí y, por lo tanto, permite dirigir la combinación. Mientras que los vehículos con orugas normales cambian de dirección a través de diferentes velocidades circunferenciales de las cadenas, la dirección de un Bandvagn se realiza interconectando los carros delantero y trasero, similar a una cargadora de ruedas. La parte trasera no es, como se podría suponer erróneamente, un remolque, sino una parte fija del vehículo sin la cual no se puede conducir el vehículo.
El accionamiento de la parte delantera también actúa sobre las cadenas de la parte trasera. Las cabinas de la Bv 206, que están equipadas con protección contra vuelcos, están hechas de plástico reforzado con fibra de vidrio ignífugo que está conectado al bastidor del chasis mediante cuatro cojines de goma. Los Hägglunds pueden equiparse con un deflector de ramas en la parte delantera del vehículo para protegerlos de las ramas bajas. Existe una opción con una cubierta de lona para los portadores de armas. Para aumentar la capacidad de transporte, la combinación se puede equipar con un remolque flotante especial de 2 ejes.
En la versión blindada Bv206S, sin embargo, las carrocerías se han rediseñado por completo. Hechos de acero blindado , ofrecen protección contra munición de núcleo duro de calibre 7,62 × 54 mm R y fragmentos de artillería. El vehículo estaba equipado con un sistema de protección NBC y tiene aire acondicionado . A pesar de un peso adicional de 500 kg, se conserva la capacidad de nadar y el transporte aéreo.
Todas las variantes del vehículo se pueden transportar como carga interna en varios aviones de transporte o como carga externa en helicópteros de transporte. Si el peso de los helicópteros excede la masa de vuelo, el Bandvagn se puede dividir y volar individualmente.
Conducir y conducir
Los primeros Hägglunds de las fuerzas armadas de Suecia fueron un motor de gasolina impulsado por Ford. El motor V-6 también utilizado en el Ford Granada tenía una potencia de 100 kW con una cilindrada de 2,79 litros. A partir de 1982, según los países, los siguientes modelos fueron equipados con motores diesel de 5 cilindros del tipo OM 617.957 con una potencia de 92 kW a 4350 rpm o motores diesel de seis cilindros del tipo OM 603.950 con una potencia de 100 kW a 4600 rpm de Mercedes-Benz. Fueron designados como Bv 208 y exportados como Bv 206D. La velocidad máxima es de 50 km / h en tierra y 3 km / h en agua. Se cambia con una transmisión automática de Mercedes-Benz. El W4A-040 tiene cuatro marchas hacia adelante y una marcha atrás.
La variante blindada Bv206S fue equipada por el fabricante con un motor diesel monobloque de 6 cilindros M16 de Steyr . Tiene una potencia de 130 kW a partir de 3,2 litros de cilindrada y permite una velocidad máxima de 52 km / h en carretera y 4,7 km / h en modo nado. Se seleccionó como transmisión manual la transmisión automática W5A-580 de Daimler-Benz con cinco velocidades de avance y dos de retroceso.
El chasis del Bv206 consta del mismo grupo de unidades debajo de la parte delantera y trasera del automóvil. Consiste en el bastidor principal, dos ballestas de acero y dos transmisiones por cadena . En comparación con un vehículo de orugas convencional con rodillos, el Bv 206 tiene ruedas de aluminio. Cada uno de ellos está conectado a un brazo de soporte y unido al bastidor de rodillos. La cadena es una cinta transportadora de caucho sin fin reforzada con inserciones de acero con 128 pasadores guía, que es guiada por una rueda de cinta transportadora. La construcción de la unidad permite una capacidad de ascenso de 45 ° (100%) en suelo sólido y 13,5 ° (24%) en superficies cubiertas de nieve.
Armamento
Desarmado en la versión civil, el Bv206 fue equipado con armas para el ejército. Dependiendo de la versión, existen diferentes soluciones, algunas de las cuales fueron construidas por las propias tropas, que a menudo representaban una solución temporal. Toda la gama de armas disponibles se utiliza como armamento. Las armas de infantería ligeras a pesadas son posibles, desde armas antitanque hasta un cañón sin retroceso . Por el contrario, solo el sistema de lanzamiento de minas desarrollado en cooperación con Dynamit Nobel (similar al sistema de lanzamiento de minas Skorpion ) y un sistema de misiles de artillería basado en el LARS alcanzó el estado de prototipo . Tampoco se implementaron portadores de armas con morteros de 107 mm y 120 mm en la parte trasera.
Variantes y usuarios
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Los Hägglund están desplegados en todo el mundo por las fuerzas armadas de 38 países, incluidos ocho socios de la OTAN . El vehículo es utilizado por Brasil , Canadá , Chile , RP China , Finlandia , Francia , Alemania , Holanda , Noruega , Italia , Austria , Pakistán , España , Suecia , Reino Unido y Estados Unidos . En diseño civil, sirve como vehículo de transporte y equipamiento en regiones polares o también para organizaciones de protección civil .
Alemania
El vehículo de transporte todo terreno Bv206D se ha utilizado en la Bundeswehr desde 1984 y fue apodado "Husky" el 23 de noviembre de 1993 por sugerencia del mando de división de la 1ª División Aerotransportada . En un primer lote de construcción , se adquirieron doce Bv206D en la variante de transporte para equipar las unidades alemanas de Allied Mobile Force / Land (AMF / L) y unidades de la brigada aerotransportada. El Husky se utilizó en la batería de artillería aerotransportada 9 como dispositivo de tracción para el capó de montaña de 105 mm y en el batallón de paracaidistas 262 como vehículo de emergencia.
Debido a la experiencia positiva, 63 Hägglunds encargó un segundo lote de construcción en 1989, al que siguieron nuevos pedidos de 89 vehículos adicionales en 2006. La Bundeswehr adquirió un total de 168 Bv206D, que son utilizados principalmente por las tropas aerotransportadas y de montaña . Sirven como vehículos de pasajeros, municiones y transporte, así como vehículos de radio y comando en varios diseños. La versión básica también puede equiparse con un kit de actualización que contiene, entre otras cosas, porta armas y cajas de esquí para las tropas de montaña.
Como parte del proyecto de adquisición de “vehículos de mando y transporte, ligeros blindados y transportables por aire”, la variante blindada de Husky Bv206S fue candidata para las fuerzas armadas alemanas ya a principios de la década de 1990. Los primeros prototipos se probaron en 1994 y se planificaron para las fuerzas de reacción de crisis de la época . Los Bv206S se han utilizado como vehículos de ambulancia y puestos de mando desde 2004. Un total de 75 vehículos de ambulancia de esta variante se utilizan, entre otros, en el KSK , en los trenes de ambulancias de los batallones de paracaidistas y las dos compañías médicas aerotransportadas de la división Rapid Forces . En 2007 , Rheinmetall Defense entregó cuatro vehículos de ambulancia adicionales a la Bundeswehr como parte de una respuesta de emergencia . Los vehículos, que se han convertido en la " Unidad Médica Móvil (BAT)", se utilizan en Afganistán.
En los años 2006 a 2009, la Bundeswehr también recibió 81 vehículos de transporte y comando del tipo Bv206S para las tropas de montaña. Está prevista la compra de otros 42 Bv206S. Como resultado de las adquisiciones realizadas en los últimos años, el número de Bv206D / S en servicio en la Bundeswehr ha aumentado de 168 unidades en 2003 a 370 vehículos en 2009.
Los Hägglunds son utilizados civilmente por el comando de accidentes , la organización de ayuda técnica y las agencias ambientales de los estados federales. Las tareas consisten principalmente en el transporte de tripulantes y equipos, así como el transporte de artículos rescatados en áreas de bancos de difícil acceso y en el Mar de Wadden .
Finlandia
Finlandia fue el primer cliente de exportación en pedir el Bv206. Entre 1982 y 1987 se entregaron 400 unidades con motor de gasolina. Reemplazan al Bandvagn 202. Los vehículos sirven como portadores de armas para morteros y armas antitanques, así como para el transporte de materiales y personas.
A principios de la década de 1990, las fuerzas armadas finlandesas agregaron Bandvagn NA-110 y NA-114 BT a los vehículos. Visualmente y técnicamente similares a los Hägglund, son vehículos de la empresa finlandesa Sisu Auto .
Francia
Francia ordenó 50 Bv206D por primera vez en octubre de 1992, 32 de ellos para la 27a Brigada de Infantería de Montaña (27e Brigade d'Infanterie de Montagne) y 18 para el 3er Regimiento de Infantería de la Legión Extranjera (3e Régiment étranger d'infanterie) en Guayana Francesa . Las variantes se extienden al transporte de personas y materiales en la variante básica, así como al sistema de desenrollado de gancho . En 2015 se adquirirán un total de 223 vehículos en las versiones Bv206D y Bv206.
Italia
En 1982, el ejército italiano encargó 30 Bv206 como vehículo de transporte de material y pasajeros. Impulsados por el motor de gasolina V-6, fueron asignados al Alpini . De los 53 Bv206 adquiridos a partir de 1986, tres sirven como portadores de armas para el sistema de armas TOW y, por lo tanto, tienen un techo de lona. Entre 1999 y 2003, los vehículos se sometieron a una prolongación de la vida útil y se elevaron al nivel Bv206D con motores diésel de 6 cilindros. Al mismo tiempo, se encargaron doce Bv206 más y se probó el Bv206S. Se ordenó y entregó un total de 189 Bv206S entre 2004 y 2007. Los vehículos que circulan como Veicolo Cingolato Blindato Bimodulare ( "vehículo blindado bimodular de orugas" alemán ) son utilizados por las tropas de montaña como ambulancia, transporte, tanque, radio, vehículos de rescate y reparación.
Canadá
Canadá compró 78 Bv206 entre 1983 y 1985. La variante básica sirve como transporte de personas y material, vehículo de ambulancia, vehículo de puesto de mando y vehículo de remolque para el obús de campo ligero GIAT CN 105 LG 1. Se eligió la variante con lona para el arma TOW sistema y el mortero.
Como miembro de la asociación de intervención móvil AMF, algunos Bv206 estaban estacionados y almacenados en Noruega. Durante la Guerra Fría, estaban destinados a servir como medio de transporte para las tropas canadienses desplegadas en el flanco norte de la alianza de defensa. Cuando los vehículos de la Operación Anaconda en Afganistán fueron utilizados por Canadá, por CH-47 -Transporthubschrauber luftverlastet fueron.
Países Bajos
El Cuerpo de Marineros de la Armada holandesa (Koninklijke Marine) recibió Bv206D como reemplazo del Bandvagn 202 entre 1990 y 1992. Los 156 vehículos se utilizan como vehículos de transporte de personal y, gracias a varios kits, como morteros, puestos de mando y anti -Vehículos tanque con el sistema de armas M47 Dragon y el sucesor utilizado por Spike .
En 2001, el Bv206D se equipó adicionalmente con un soporte de anillo giratorio y se armó con un Browning M2 . Los vehículos se utilizaron en Camboya, Bosnia, Haití, Eritrea e Irak. Con la compra del sucesor BvS10, 74 vehículos quedan fuera de servicio. Las 82 copias restantes se revisarán.
Noruega
Noruega compró más de 4.100 vehículos de Hägglunds Vehicle AB entre 1981 y 1985, lo que lo convierte en el segundo estado más grande de usuarios. A finales de la década de 1990, todos los Bv206 que no tenían motor diésel de 6 cilindros fueron retirados de servicio. Sirven a las fuerzas armadas como transportador de material y personas, transportador de mortero, vehículo de radio y comando, puesto de comando, vehículo de ambulancia y como plataforma de transporte para el radar de reconocimiento de artillería ARTHUR . La mayoría de las variantes estaban equipadas con el soporte de anillo giratorio NM165, al que se pueden unir armas de infantería pesadas.
En el sector civil, el UNIS utiliza el Hägglunds , entre otros, como vehículo de transporte para excursiones y expediciones del personal académico y los estudiantes.
Austria
En 1994, las fuerzas armadas adquirieron un Bv206D para realizar pruebas. El vehículo examinado en la Escuela de Manejo del Ejército estaba equipado con el motor diesel Steyr de 6 cilindros del Bv206S y ha estado en servicio desde el 5 de diciembre de 1997. El vehículo utilizado en el centro de combate de montaña en Saalfelden es único. En julio de 2016 se anunció que las fuerzas armadas realizarían un pedido de 32 vehículos del tipo Hägglund BvS 10 más desarrollado. Los vehículos son utilizados por las tropas de alta montaña.
Suecia
El Bv206D se utiliza en todas las ramas de las fuerzas armadas suecas . De las 3500 copias ordenadas inicialmente, el número aumentó a más de 4500 Hägglunds en 2006. Son utilizados por los militares como transporte de material y personal, así como como portador de armas. El Pansarvärnsrobotbandvagn 2063 lleva el sistema de armas TOW o BILL para la defensa antitanque. Se utilizan un total de más de 25 kits, desde radio y vehículos de mando hasta el radar de reconocimiento de artillería ARTHUR.
La variante blindada Bv206S se ha utilizado desde 1993 y está catalogada como Bv308. Fueron utilizados por SFOR y KFOR y son utilizados por las unidades suecas del Nordic Battlegroup . A junio de 2006 se habían pedido y entregado un total de 92 vehículos en las versiones ambulancia, transporte de pasajeros y sistema de intercambio de carga . El costo total fue de más de 93 millones de coronas suecas.
España
El ejército español encargó 40 Bv206 a finales de la década de 1980. La versión blindada también ha sido utilizada por el ejército desde 2003. Se encargaron y entregaron un total de 50 Bv206S. La mayoría de los vehículos operados en España como TOM (Tractor Oruga de Montaña) se encuentran en uso en la Brigada de Cazadores de Montaña "Aragón I" de tropa de montaña .
Reino Unido
Las Fuerzas Armadas del Reino Unido comenzaron a probar cuatro Bv206 con varios kits desde septiembre de 1981. Entre 1986 y 1989, se encargaron 200 Bv206 con motores de gasolina, algunos de los cuales se actualizaron posteriormente a Bv206D. Bajo la designación de Vehículo Todo Terreno (ATV) sirven como transportador de mortero, como transportador de material y personas, vehículo de ambulancia, vehículo de comando y puesto de comando, así como vehículo de transporte para el sistema de radio satelital VSC501. La mayoría de los vehículos se utilizan en la Tercera Brigada de Comando de los Royal Marines . El ejército utilizó los vehículos con las acciones de Allied Mobile Force / Land, así como con los contingentes de IFOR y SFOR . Durante la invasión de Irak de 2003, los Hägglund fueron utilizados por primera vez en combate por el ejército británico en la Operación Telic.
La versión blindada Bv206S no se adquirió en favor del desarrollo posterior BvS10.
Estados Unidos
El Ejército de los Estados Unidos probó el vehículo en el Centro de Pruebas de la Región Fría en Fort Greely en la década de 1980 . Entre 1983 y 1989, las fuerzas armadas recibieron 1100 Bv206, que se introdujeron bajo la designación M973 / M973A1 Small Unit Support Vehicle. Los vehículos fueron utilizados por la 172a Brigada de Infantería, la Guardia Nacional del Ejército de Alaska, pero también en Alemania en la sede de las Fuerzas Móviles del Comando Aliado de Europa (AMF). El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos tiene diez M973 en el Centro de Entrenamiento de Guerra de Montaña . Otros 150 estaban estacionados en Noruega durante la Guerra Fría para defender la Alianza.
Mayor desarrollo del BvS10
El BvS10 se ha rediseñado por completo basándose en el Bv206S. Se mejoraron el sistema de dirección, la propulsión, el chasis y la armadura. El vehículo, que es casi 70 cm más largo, también estaba equipado con un protector de minas para proteger a la tripulación de las minas anti-rifle con una masa explosiva de 500 g.
Como su predecesor, puede transportarse por aire. Se utiliza bajo la designación "Viking" con los Royal Marines de la Royal Navy británica y el Corps Mariniers de la Armada holandesa .
Para el mercado civil, BAE Systems presentó el BvS10 Beowulf en 2015.
Especificaciones técnicas
| Parámetro | Bv206D | Bv206S |
|---|---|---|
| largo | 6,90 metros | 6,92 metros |
| amplio | 1,87 metros | 2,00 m |
| altura | 2,30 m 2,45 m |
2,0 m |
| peso total | 6,74 toneladas | 7,0 toneladas |
| dv. carga útil | 2,04 toneladas | 1,55 toneladas |
| conducir | Motor diésel R5 / R6 ( Mercedes-Benz ) | Motor diésel de seis cilindros en línea M16 ( Steyr ) |
| poder | 92 kW / 100 kW | 130 kW en 3800 rpm |
| Velocidad máxima | 50 km / h (tierra) 3 km / h (agua) | 52 km / h (tierra) 4,7 km / h (agua) |
| Distancia | 330 kilometros | 300 kilometros |
| Presión del suelo | 1,4 N / cm² / 0,14 kg / cm² | 1,6 N / cm² / 0,163 kg / cm² |
| Capacidad de la batería | 24 V CC, 100 Ah | 24 V CC, 100 Ah |
Ver también
literatura
- Jürgen Plate, Lutz-Reiner Gau, Jörg Siegert : vehículos militares alemanes . 2ª Edición. Motorbuch, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02152-8 .
- Bv206 Husky . Vehículo todo terreno polivalente Hägglunds al servicio de las Fuerzas Armadas y otros ejércitos (= vehículos militares especiales . No. 5015 ). Tankograd.
enlaces web
- El vehículo todo terreno Alvis Hägglunds Bv206
- 60 segundos Bundeswehr: Hägglunds ( video de YouTube sobre el Hägglunds Bv206D, 29 de mayo de 2019)
Evidencia individual
- ↑ a b c según las hojas de datos y las instrucciones de funcionamiento de BAE Systems Hägglunds y Rheinmetall Defense
- ↑ Bv206 Husky - Vehículo todoterreno multipropósito Hägglunds al servicio de las Fuerzas Armadas Alemanas y otros ejércitos, Tankograd - Military Vehicles Special No 5015, p. 41
- ↑ Bv206 Husky - Vehículo todoterreno multipropósito Hägglunds al servicio de las Fuerzas Armadas Alemanas y otros ejércitos, Tankograd - Military Vehicles Special No 5015 pp. 10-11 El desarrollo - De Bv202 a Bv206
- ↑ Bv206 Husky - Vehículo todoterreno multipropósito Hägglunds al servicio de las Fuerzas Armadas Alemanas y otros ejércitos, Tankograd - Vehículos militares Special No 5015, página 21 El Bv206D en las Fuerzas Armadas Alemanas
- ↑ Comunicado de prensa de Rheinmetall Defense: Concebido y entregado en un tiempo récord: cuatro vehículos médicos del tipo Mobile Doctor Squad para su uso en Afganistán ( recuerdo del 28 de noviembre de 2010 en Internet Archive ) (octubre de 2007)
- ↑ http: //www.bundeswehr.de,/ (la página ya no está disponible , buscar en archivos web ) Información: El enlace se marcó automáticamente como defectuoso. Verifique el enlace de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso. Término de búsqueda BV 206 - informe: Duro y Hägglund para mayor seguridad a partir del 14 de septiembre de 2005
- ↑ Plan Bundeswehr 2009
- ↑ Dos cadenas para defensa costera. Distrito de Frisia , 8 de marzo de 2011, consultado el 26 de octubre de 2013 .
- ↑ Hägglunds ha demostrado su eficacia como vehículo de orugas ligero en el dique. Technisches Hilfswerk , 28 de agosto de 2002, consultado el 26 de octubre de 2013 .
- ^ "Día de los mares" en Cuxhaven. Cuxhavener Nachrichten , 20 de mayo de 2010, consultado el 5 de mayo de 2017 .
- ^ Bv206 Husky - Vehículo todo terreno polivalente Hägglunds al servicio de las Fuerzas Armadas Alemanas y otros ejércitos, Tankograd - Vehículos militares especiales No 5015, página 43 Uso internacional - Francia
- ↑ Planificación de la estructura del ejército de las Fuerzas Armadas de Francia 2015
- ↑ El vehículo todo terreno Alvis Hägglunds Bv206 en las fuerzas armadas
- ↑ El Ejército Federal compra 32 vehículos todoterreno "Hägglund". Die Presse, 1 de julio de 2016, consultado el 27 de julio de 2016 .
- ↑ Descripción del vehículo con fotos y videos del despliegue en las Fuerzas Armadas de Austria. bundesheer.at, consultado el 29 de julio de 2021 .
- ↑ Página de producto de BAE Systems en BvS10 Beowulf
