Base de barco de seguimiento de pistas Jiangyin

Emblema de la Fuerza de Apoyo de Combate Estratégico

La base de barcos de seguimiento ferroviario de Jiangyin ( chino 中國 衛星 海上 測控 部 / 中国 卫星 海上 测控 部, Pinyin Zhōnggúo Wèixīng Hǎishàng Cèkòng Bù ), también conocida como "23. Base del Ejército Popular de Liberación de China para pruebas y entrenamiento "(中国人民解放军 第二 十三 试验 训练 基地, Pinyin Zhongguo Rénmín Jiefangjun Dì Èrshísān Shiyan Xùnliàn Jidi ), es el puerto de origen de los barcos chinos de rastreo y carguero de misiles. Se encuentra en la orilla sur del río Yangtze en Jiangyin , provincia de Jiangsu , a unos 350 km tierra adentro. La unidad 63680 (63680 部队) estacionada allí ha estado subordinada al departamento principal de lanzamiento de satélites, seguimiento y control de órbita (卫星 发射 测控 系统 部) de la Fuerza de Apoyo de Combate Estratégico desde el 1 de enero de 2016 .

historia

El Yuan Wang 2 en 2005

En relación con el desarrollo del misil balístico intercontinental Dongfeng-5 , a sugerencia de Qian Xuesen, ya se había pensado en 1965 para expandir la red de control espacial que se estaba estableciendo en mar abierto. Se creó una comisión especial que celebró numerosas reuniones, dos veces presididas por el primer ministro Zhou Enlai , para discutir la cuestión del seguimiento de los barcos. El 18 de julio de 1967, el proyecto finalmente se inició oficialmente bajo el paraguas de la entonces Comisión Estatal de Ciencia y Tecnología y, como es habitual en China, recibió el nombre de la fecha: "Proyecto 718" (718 工程, Pinyin 718 Gōngchéng ), así que "el Proyecto on comenzó el 18 de julio". En abril de 1975, se estableció un puesto de mando en Jiangyin en la parte baja del río Yangtze para preparar la construcción de una base militar. Al mismo tiempo, el astillero de Jiangnan en la isla de Changxing cerca de Shanghai comenzó a construir dos barcos de rastreo , el Yuan Wang 1 y el Yuan Wang 2 (远望 一号 o 一号 二号, literalmente "mirando a lo lejos"; las letras en el arco era caligrafía de Mao Zedong ), que se lanzaron el 31 de agosto y octubre de 1977. Los dos barcos eran idénticos en construcción, con una eslora de 191 m, una anchura de 22,6 m, un calado de 9 my un desplazamiento estándar de 21.000 toneladas. La base naval de Jiangyin fue designada como la "23" en octubre de 1978. Base del Ejército Popular de Liberación de China para Pruebas y Entrenamiento ”oficialmente puesta en funcionamiento. Sin embargo, los dos barcos rastreadores todavía debían pasar por toda una serie de pruebas en alta mar, había que instalar el equipo de radiogoniometría, para que no se pusieran en servicio hasta principios de 1980.

Una de las razones de este retraso fue que los barcos se construyeron durante la Revolución Cultural , cuando los trabajadores solían estar más preocupados por las reuniones políticas que por el producto que se iba a fabricar. Durante las pruebas se descubrieron deficiencias que debían corregirse. Además, además de las antenas para el seguimiento y control de los cohetes y satélites, las naves contaban con un potente transmisor a bordo para transmitir los datos a la sede de la red de control espacial china en Weinan . Resultó que este transmisor, tan pronto como se puso en funcionamiento, interfirió tanto con los otros dispositivos del barco que ya no estaban operativos. Un intento de transmitir primero los datos con un transmisor débil a la nave hermana a unas pocas docenas de kilómetros de distancia, que luego los envió al continente a plena potencia, no pudo resolver el problema. Finalmente, los ingenieros que trabajaron con Chen Fangyun diseñaron un esquema de distribución de frecuencias en el que las frecuencias de radio y USB se seleccionaron de tal manera que ya no hubiera interferencias .

La entonces "Unidad 89001" tuvo su primera misión importante en mayo de 1980 durante la primera prueba de vuelo de largo alcance del Dongfeng 5 . A finales de abril, los dos barcos Yuan Wang se reunieron en las islas Zhoushan frente a la costa de Zhejiang con un total de 16 barcos seleccionados de la Flota del Mar del Este, la Flota del Mar del Norte, la Flota del Mar del Sur y la flota de investigación del National Maritime Authority, así como 4 helicópteros y recorrieron más de 8.000 km un área marina al noreste de Australia donde formaron una formación cuadrada de 32 × 32 millas náuticas. En el Yuan Wang 1 de los cuales era Politécnica Academia Changsha "PC 151" desarrollada instalada de China primeros mega-Flop - superordenadores . El barco registró la señal de rumbo del cohete y la computadora calculó su trayectoria en relación con la posición del barco en tiempo real, de modo que las estaciones totales de radar y láser pudieran rastrearse con precisión y los helicópteros pudieran guiarse al punto probable de impacto. El misil balístico intercontinental, lanzado desde el cosmódromo de Jiuquan a las 10:00 hora local del 18 de mayo, golpeó el centro exacto del cuadrado objetivo, y menos de dos minutos después habían sacado los helicópteros del agua. Los barcos Yuan Wang también jugaron un papel importante en el lanzamiento del primer satélite geoestacionario de China Dong Fang Hong 2-2 el 8 de abril de 1984, así como en las pruebas del 15 y 27 de septiembre de 1988 con el sumergido Changzheng 6, el único El submarino nuclear de la clase 09II disparó misiles de medio alcance del tipo Julang-1 .

Desde mediados de la década de 1980 hasta principios de la de 1990, se cuestionó repetidamente si los barcos Yuan-Wang podrían hacer una contribución significativa al seguimiento y control de satélites. Entonces, sin embargo, el Comité Permanente del Politburó del Partido Comunista de China aprobó el programa espacial tripulado el 21 de septiembre de 1992, después de la fecha referida como "Proyecto 921" (921 工程, Pinyin 921 Gōngchéng ). Ahora estaban en juego vidas humanas y, para aumentar la seguridad, se colocó un tercer barco de rastreo, el Yuan Wang 3, que se botó el 26 de abril de 1994 y, después de extensas pruebas, se puso en servicio el 18 de mayo de 1995. . Desde agosto de 1998, el buque de investigación oceanográfica Xiang Yang Hong 10 (向阳 红 10 号) se convirtió en un buque de rastreo en el astillero de reparación de Chengxi en Jiangyin, y el 18 de julio de 1999, se subordinó al centro de control de satélites de Xi'an. como "Yuan Wang 4" .

El 2 de diciembre de 1994, el Yuan Wang 2 ya había demostrado de lo que eran capaces estos barcos. La última etapa del cohete Changzheng 3A falló en el satélite de comunicaciones Dong Fang Hong 3-1 , que fue lanzado el 30 de noviembre de 1994 . La nave de rastreo luego envió por radio la orden al satélite de encender su propio motor. La potencia del motor era insuficiente, el satélite solo alcanzó una órbita sub-geoestacionaria y tuvo que ser abandonado. Sin embargo, esta fue la primera vez que China realizó un mantenimiento remoto en un satélite. Tras este éxito, el Centro de Control de Satélites de Xi'an, la autoridad supervisora ​​de Jiangyin, asignó la tarea de lanzar el satélite de telecomunicaciones Dong Fang Hong 3-2 el 12 de mayo de 1997 y el satélite meteorológico Fengyun-2A el 10 de junio de 1997 para el seguimiento base de la nave para ubicar la nave espacial en dirigir una órbita geoestacionaria estable. Con el satélite meteorológico de giro estabilizado, la tripulación del Yuan Wang 2 logró ajustar simultáneamente la actitud y la nutación , una técnica que hasta entonces solo Rusia y Estados Unidos tenían a su disposición.

Después del lanzamiento de la nave espacial de prueba, más tarde llamada " Shenzhou 1 ", para el programa de vuelos espaciales tripulados el 20 de noviembre de 1999, la base de Jiangyin también fue notada más por el público chino. Los cuatro barcos de rastreo se habían ido y estaban esparcidos por los océanos Atlántico, Pacífico e Índico (las estaciones terrestres en Swakopmund , Karachi , etc. no existían en ese momento). Cuando la nave ignoró el comando enviado por el Centro de Control Espacial de Beijing para volver a entrar en la atmósfera en el segundo intento después de 14 órbitas alrededor de la Tierra , fue Yuan Wang 3, que se encontraba frente a la costa de Namibia , quien, después de que la tripulación hubiera localizado la nave espacial, emitió con éxito la orden de Inicio de la maniobra de frenado. 9 minutos después, la nave espacial había dejado el radio de alcance de Yuan Wang 3, cruzó de forma independiente África y Pakistán, hasta que finalmente entró en el espacio aéreo chino a través del Tíbet y aterrizó en Mongolia Interior . El 4 de enero de 2000, el último de los barcos de rastreo regresó a Jiangyin. En la misión de 259 días, los cuatro barcos habían recorrido un total de 185.000 km.

En octubre / noviembre de 2007, el Yuan Wang 2 y el Yuan Wang 3 participaron en la misión Chang'e-1 , tanto para rastrear como para enviar comandos de control, incluido el movimiento de la sonda a la órbita lunar. Con esto, las naves de seguimiento habían ampliado su alcance de trabajo de 70.000 km, es decir, naves espaciales en órbita terrestre, a 400.000 km y se habían convertido en una parte integral de la red de espacio profundo de China .

equipo

Cada una de las naves de rastreo de órbita está equipada con tres antenas parabólicas móviles, que pueden funcionar como un solo plato grande a través de interferometría y luego se utilizan principalmente para rastrear cohetes después del lanzamiento y para satélites en el rango bajo y medio (menos de 2000 km o entre 2000 km y 36.000 km), así como en órbitas geoestacionarias (35.786 km). Los buques de seguimiento operan en las bandas S y C del rango de microondas . Para aumentar la precisión de la medición, los barcos de seguimiento están equipados con estabilizadores de aleta , que reducen el balanceo del barco con el viento y el oleaje, por ejemplo, en el Yuan Wang 5 de 15 ° a 5 °. En la base de las antenas parabólicas hay otros dispositivos que reducen el balanceo de 5 ° a 1 °, y en las propias antenas hay un dispositivo que reduce el balanceo de 1 ° a unos segundos angulares. Esto significa que los cuencos son tan estables hasta la fuerza de las olas 6 (olas de 4 a 6 m de altura) como con una estación terrestre en tierra firme. Hasta la fuerza del viento 12 , es decir, velocidades del viento de 118-133 km / h, la antena puede permanecer apuntando horizontalmente hacia el cielo.

Las naves de rastreo de seguimiento más nuevas tienen una tripulación de alrededor de 400 hombres y mujeres que son responsables de los sistemas náuticos de la nave misma, rastreando y controlando la nave espacial, las telecomunicaciones y la meteorología. El agua potable y de servicio para la tripulación no se transporta con ellos, sino que se prepara a partir del agua de mar durante el viaje mediante ósmosis inversa . Después de una misión, un barco de seguimiento permanece en la base de Jiangyin durante al menos un mes, donde se verifican todos los sistemas y la tripulación se ejercita después de un descanso para la próxima misión. En promedio, los cuatro buques de seguimiento de vía pasan alrededor de 600 días al año en alta mar.

Carguero de misiles

Dado que los cohetes pesados ​​del tipo Changzheng 5 y Changzheng 7 , que solo podían enviarse por mar, que por supuesto también se aplicaban a las cargas útiles (componentes de la estación espacial, etc.) de dichos cohetes, iban a ser lanzados desde el cosmódromo de Wenchang, que ha estado en construcción desde 2009 necesario para construir cargueros adecuados. El problema con esto es que los misiles son muy sensibles. Existen requisitos estrictos para la temperatura, la humedad y el contenido de sal del aire en la bodega de carga, así como la velocidad de carga y descarga, para no exponer los cohetes innecesariamente al clima del mar en el fabricante en Tianjin y sobre todo al clima tropical en Hainan . Por esta razón, los ingenieros del departamento de buques civiles del Instituto de Investigación 708 (第七 〇 八 研究所 民船 部) de la Corporación de Construcción Naval del Estado de China diseñaron las bodegas del Yuan Wang 21 y su barco hermano Yuan Wang 22 como cerradas, Salas totalmente climatizadas en las que se almacenan los escenarios Rocket embalados en contenedores de transporte de tal forma que se amortiguan las vibraciones y se compensan las fluctuaciones del barco provocadas por el oleaje.

En mares pesados, los barcos sin estabilizadores de aleta pueden inclinarse hasta 40 ° desde el eje central, lo que puede significar aceleraciones laterales de hasta 0,8 g, mientras que la carga en un tren de mercancías o un camión que circula por una curva solo está expuesta a 0,5 g. Gracias al diseño especial, estos valores de carga para los cargueros de cohetes son solo la mitad de los del transporte por carretera y solo un tercio de los del transporte ferroviario. Gracias a los estabilizadores de aleta, los cohetes cargueros pueden operar a alturas de ola de hasta 2,5 m. Con alturas de ola previstas de más de 2,5 m, el riesgo para la valiosa carga se vuelve demasiado alto. En tal caso, por ejemplo, durante el transporte del tercer lanzador Changzheng-5 de Tianjin a Hainan (22-27 de octubre de 2019), de acuerdo con las regulaciones, los cargueros deben hacer escala en un fondeadero protegido y esperar a que mejore el clima.

Los dos cargueros de cohetes fueron construidos por el astillero de Jiangnan en Shanghai el 1 de abril de 2012 . El Yuan Wang 21 se lanzó el 29 de noviembre de 2012, seguido del Yuan Wang 22 el 24 de enero de 2013. Después de la instalación del equipo electrónico y las pruebas en el mar, el Yuan Wang 21 se entregó a la base de seguimiento de barcos de Jiangyin en 6 de mayo de 2013 que han favorecido a Yuan Wang 22 el 28 de junio de 2013. El Yuan Wang 21 se utilizó por primera vez dos años después. El 14 de mayo de 2016, después de un viaje de seis días y 1670 millas náuticas, el carguero entregó un vehículo de lanzamiento Changzheng 7 al puerto del cosmódromo de Wenchang, desde donde el cohete realizó su primer vuelo el 25 de junio de 2016 a las 12: 00 UTC sin ningún problema. Yuan Wang 22 ya había transportado la mesa de lanzamiento móvil de 1800 toneladas para los cohetes Changzheng 5 a Hainan en enero de 2014, que fue construida por la Academia China de Tecnología de Vehículos de Lanzamiento.

Con una eslora de 130 my un desplazamiento estándar de casi 10.000 t, los cargueros son relativamente pequeños; Para poder transportar los componentes de un lanzador pesado Changzheng 5 con los propulsores asociados , es decir, 40 contenedores, algunos de los cuales tienen más de 30 m de largo, ambos barcos deben abandonar el puerto. Esto está relacionado con la situación en el puerto de Qinglan en Hainan. El muelle de cohetes se encuentra a unos 2 km en el interior de la isla y ofrece protección contra tormentas tropicales hasta una fuerza de viento de 10 (89 - 102 km / h; los tifones de verano en la costa este de Hainan alcanzan velocidades de viento de más de 200 km / h). h). Sin embargo, los canales de envío designados para los cargueros marítimos con una profundidad teórica de 7,3 m (es decir, sin sedimentos) son muy estrechos: 64 m para la entrada al puerto en sí, 60 m para la entrada a la bahía de Bamen, particularmente protegida. A modo de comparación: en Jiangyin, el río Yangtze tiene 600 m de ancho para transporte pesado. Por lo tanto, por razones de seguridad, se decidió no construir los cargueros tan grandes que uno solo pudiera transportar un misil Changzheng-5.

Sin embargo, el Xu Yang 16 (绪 扬 16,), lanzado en enero de 2009, se utilizó para transportar un vehículo de lanzamiento Changzheng 5B en febrero de 2021 (es decir, cuando el mar estaba en calma), que se suponía que transportaba el módulo central de los chinos. estación espacial al espacio Buque multipropósito usado de Ningbo Xuyang Shipping GmbH (宁波 绪 扬 海运 有限公司) con un desplazamiento estándar de 10.134 t, 125 m de largo, 19 m de ancho y hasta 7,6 m de calado. Las etapas de cohetes sin combustible son relativamente livianas, por lo que el calado real en este caso fue menos profundo.

Barcos de la clase Yuan Wang construidos hasta la fecha

enlaces web

• MarineTraffic (muestra los barcos en Jiangyin en tiempo real )

Evidencia individual

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31.943481 120.29003Coordenadas: 31 ° 56 ′ 36.5 ″  N , 120 ° 17 ′ 24.1 ″  E