Línea ferroviaria České Velenice - Praha

České Velenice - odb. Hrabovka
Serie de libros del curso (SŽDC) :	220, 221, 226
Longitud de la ruta:	187,1 kilometros
Calibre :	1435 mm ( ancho estándar )
Sistema de energía :	Veselí nad Lužnicí - Benešov u Prahy: 25 kV ~ Benešov u Prahy - Praha: 3 kV  =
Pendiente máxima :	11  ‰
Velocidad máxima:	160 kilómetros por hora
Doble vía :	Veselí nad Lužnicí - Soběslav Odb. Doubí u Tábora - Sudoměřice u Tábora Votice - Praha hlavní nádraží
Leyenda de Viena FJB (antes KFJB ) 0.365 České Velenice transición temprana al NÖLB a České Budějovice - Cheb (antes KFJB ) 6.016 Nová Ves nad Lužnicí 11.325 Dvory nad Lužnicí 13.688 Hrdlořezy 15.858 Suchdol nad Lužnicí zastávka 17.009 Suchdol nad Lužnicí 22,555 Majdalena 27,538 Majdalena zastávka 24,500 Señor. Holičky 32,370 Třeboň lázně 34.095 Třeboň gigante vlečka 38.513 Lužnice 43.266 Lomnice nad Lužnicí 46.424 Frahelž 50.024 Vlkov nad Lužnicí ( hora ) de České Budějovice (antes KFJB ) 55.236 Veselí nad Lužnicí a Jihlava (antes BMTB ) 58.732 AHr. Řípec 58.703 Řípec - Dráchov 61.165 Sobeslav Silnice II / 135 Silnice I / 3 67,960 Roudná 70.841 Doubí u Tábora Silnice I / 3 71,700 Odb. Doubí u Tábora 74.516 Planá nad Lužnicí 77.525 Sezimovo Ústí 79.058 Tábor - Čápův Dvůr Silnice I / 3 de Horní Cerekev (antes BMTB ) de Bechyně (antes LB Tábor - Bechin) 81.761 Tábor Silnice I / XIX a Písek (antes BMTB ) 84.680 Výh. Čekanice Dálnice D3 87.653 Señor. Stoklasná Lhota 90,340 Chotoviny Dálnice D3 92.675 Señor. Moraveč cerró en 1994/1995 Silnice II / 603 Silnice II / 603 Túnel de Sudoměřický (450 m) 95.204 Sudoměřice u Tábora 98.434 Señor. Mezno (Cambio de ruta en construcción desde 2018) Túnel Mezno (840 m) Silnice II / 603 101.897 Střezimíř 102,8 Červený Újezd ​​u Votic zastávka (en construcción) 104,300 Červený Újezd ​​u Votic Túnel Deboreč (660 m) Horní Borek 106.418 Ješetice 110.850 Heřmaničky Señor. Arnoštovice (hasta 1997) Silnice II / 121 115.830 Voto Túnel de Votický Túnel de Olbramovický Silnice I / 18 de Sedlčany (anteriormente LB Wotic - Selčan) 119.280 Olbramovice Túnel de Zahradnický, 1.044 m Silnice I / 3 123.927 Tomice Túnel de Tomický I, 324 m Túnel de Tomický II, 252 m Señor. Opřetice (hasta 1989) Silnice II / 111 129.192 Bystřice u Benešova 130.800 (Punto de separación del sistema 25 kV / 3 kV) Señor. Jírovice (hasta 1995) de Dolní Kralovice (anteriormente LB Beneschau - Wlaschim - Unter Kralowitz) 134.554 Benešov u Prahy 136.640 Señor. Tužinka 139.273 Señor. Bedrč 141.622 Mrač de Vrané nad Vltavou (anteriormente LB Čerčan - Modřan - Dobříš ) 143,807 Čerčany a Kolín (antes LB Kolin - Čerčan - Kácow ) Sázava 145.195 Pyšely 146.650 Čtyřkoly 146.665 Señor. Čtyřkoly 150.252 Bebé seno 151,965 Mirošovice u Prahy Dálnice D1 152.935 Señor. Mirošovice 154.680 Mnichovice 154.780 Señor. Mnichovice 157.800 Strančice 160.142 Señor. Svojšovice 161.206 Světice 162.098 Señor. Říčany les 164.635 Říčany 168.006 Praha - Kolovraty 169.150 Señor. Praha-Kolovraty Rybník 171.440 Praha- Uhříněves vlečka terminál METRANS (estación de contenedores Praha-Uhříněves) 173.865 Praha- Horní Měcholupy 176.271 Praha- Hostivař Curva de conexión a Praha-Malešice Praha-Libeň - Praha-Vršovice 178.134 Odb. Záběhlice a Praha-Radotín Jižní spojka 179.944 Praha- Strašnice zastávka 181.144 Señor. (anteriormente Odbočka ) Železný Most a Praha-Vršovice odjezdová skupina de Praha-Libeň de Praha-Modřany desde Odstavné nádraží Praha-jih (depósito sur de Praga) 183,376 Praha-Vršovice Conexión de ferrocarril a Praha Vyšehrad (anteriormente KFJB ) Túnel de Vinohradsky II de Praha-Smíchov (antes KFJB ) 185.837 Praha hlavní nádraží a Turnov (anteriormente TKPE ) Nové spojení a Praha-Libeň / Praha-Vysočany de Praha Masarykovo n. (anteriormente Ferrocarriles del Estado del Norte ) 187,100 odb. Hrabovka ( Praha Masarykovo nádraží ) a Česká Třebová (anteriormente Ferrocarril del Estado del Norte )

La línea ferroviaria České Velenice - Praha es una conexión ferroviaria electrificada en la República Checa , que originalmente fue construida y operada por el kk priv. Kaiser Franz Joseph-Bahn (KFJB). Va desde České Velenice / Gmünd a través de Veselí nad Lužnicí , Tábor y Benešov u Prahy hasta Praga .

La ruta České Velenice - Praha hl.n. está clasificado en la red ferroviaria de la República Checa como ferrocarril estatal ("celostátní dráha").

historia

La línea de České Velenice (Gmünd) a Čerčany se abrió el 3 de septiembre de 1871, la línea de Čerčany a Praga el 14 de diciembre de 1871.

El 1 de enero de 1993, la línea fue transferida a la recién fundada České dráhy (ČD) en el curso de la disolución de Checoslovaquia . Desde 2003 forma parte de la red del operador estatal de infraestructuras Správa železniční dopravní cesty (SŽDC).

IV. Corredor ferroviario en la República Checa

Para el tramo České Velenice - Veselí nad Lužnicí , que no forma parte del IV Corredor, la administración estatal de infraestructura SŽDC está planificando la electrificación y renovación en los años 2024 a 2027, y se supone que se completará en 2025. La velocidad lineal se incrementará de los actuales 100 km / ha 120 km / h. SŽDC espera una inversión total de 5.300 millones de coronas checas. La electrificación está destinada principalmente a aportar beneficios al tráfico de mercancías, especialmente como ruta alternativa para los corredores ferroviarios I y IV en la República Checa.

El tramo Veselí nad Lužnicí - Benešov u Prahy es parte del futuro IV. Corredor Ferroviario y se ampliará a doble vía por etapas y se actualizará a una velocidad máxima de 160 km / h.

En el tramo comprendido entre Doubí u Tábora y Tábor se han construido cuatro nuevos pasos inferiores de doble vía.

El tramo entre Sudoměřice u Tábora y Votice se reconstruyó casi en su totalidad desde el 1 de mayo de 2018. Para enderezar el recorrido se construirán dos túneles más largos, que tendrán una longitud total de 1,5 kilómetros. La construcción del túnel Deboreč de 660 metros de largo comenzó en diciembre de 2018, y el túnel Mezno de 840 metros comenzó en junio de 2019. Ambos túneles deben acomodar ambas vías una al lado de la otra en un tubo. Los costos totales para el nuevo tramo de 20 kilómetros ascienden a siete mil millones de coronas , y su finalización está programada para 2021.

El tramo entre Soběslav y Doubí u Tábora tiene doble seguimiento desde el 16 de octubre de 2019 y su finalización está prevista para abril de 2023.

Durante las obras de construcción, en enero de 2020 se decidió diseñar los dos últimos tramos para una velocidad de línea de 200 km / h.

El equipamiento con el sistema de control de trenes europeo ETCS está previsto para toda la ruta. En concreto, está previsto equipar el tramo entre Votice y Praha-Uhříněves con finalización en 2021. El equipo de vía es suministrado por el fabricante checo AŽD Praha .

enlaces web

La serie de libros del curso en zelpage.cz

• Línea de ferrocarril 220 en zelpage.cz (checo): Benešov u Prahy - Veselí nad Lužnicí - České Budějovice
• Línea de ferrocarril 221 en zelpage.cz (checo): Praha hl.n. - Benešov u Prahy
• Ferrocarril 226 en zelpage.cz (checo): Veselí nad Lužnicí - České Velenice

Vídeos sobre las obras de modernización y construcción

• Sudoměřice - Sección de votación
• Tramo Soběslav - Doubí : estado diciembre 2020 ( stav v prosinci 2020 ), ruta existente ( stávající trať )

Mapa de la red ferroviaria con información sobre la planificación / finalización de la expansión

• Interaktivní mapa Správy železnic ( Mapa interactivo de la red ferroviaria)

Evidencia individual

1. ↑ Zdeněk Hudec y otros: Atlas drah České republiky 2006-2007. 2ª Edición. Editorial Pavel Malkus, Praga 2006, ISBN 80-87047-00-1 .
2. ↑ "Z Veselí do Velenic pod dráty až 120 km / h. Proyecto se mění a prodražuje “en zdopravy.cz
3. ↑ ^{a b} "Elektrizaci tratě z Veselí do Velenic vyprojektuje za 51 milionů Sudop" en zdopravy.cz
4. ↑ Optimalizace a elektrizace trati České Velenice - Veselí nad Lužnicí. koridory.cz, 30 de junio de 2019, consultado el 7 de abril de 2021 (checo, planificación detallada). 
5. ↑ Modernizace trati Veselí nad Lužnicí - Tábor, 1. část, úsek Doubí u Tábora - Tábor. sudop.cz, consultado el 7 de abril de 2021 (checo). 
6. ↑ Modernizace trati Sudoměřice - Votice ( Memento del 14 de septiembre de 2018 en Internet Archive ) en szdc.cz el 4 de noviembre de 2018
7. ^ Modernizace trati ze Sudoměřic do Votic zkrátí cestování na jih Čech. parlamentnilisty.cz, 20 de marzo de 2018, consultado el 7 de abril de 2021 (checo). 
8. ↑ "Obrazem: Ražba tunelu Deboreč na 4th koridoru začala za sněhu a mrazu" en zdopravy.cz
9. ↑ "začína příprava na na ražbu tunelu Mezno 4. koridoru" en zdopravy.cz
10. ↑ "Začíná další stavba na čtvrtém koridoru, napřímí se trať mezi Soběslaví a Doubím" en silnice-zeleznice.cz
11. ↑ "Na 4. koridoru se bude ahora 200 km / h, Správa železnic vypsala tendr na přeprojektování úseku Soběslav - Doubí" en zelpage.cz
12. ↑ "Správa železnic hledá na firmu instalaci ETCS per trať Dětmarovice - Mosty u Jablunkova" en zdopravy.cz