Taller de reparación de Braunschweig

La sala de enderezamiento de locomotoras del taller de reparación en 2012
Plano del taller de reparaciones
El parque de locomotoras

El taller de reparación de Braunschweig era un taller de reparación de locomotoras de vapor en Borsigstrasse en Braunschweig . Estuvo en funcionamiento desde 1927 hasta 1977 y en el apogeo de la era de las locomotoras de vapor fue una de las obras más modernas, más grandes e importantes del ferrocarril estatal en Alemania. Frente a la planta se construyó el Lämmchenteichsiedlung , en el que se alojaban los trabajadores del taller de reparaciones.

historia

Braunschweig recibió un taller de reparación moderno bastante tarde. Después de tres años de construcción, el 10 de mayo de 1927 se puso en funcionamiento el taller de reparación de Reichsbahn en Braunschweig en Borsigstrasse. El motivo del nuevo edificio fue la total obsolescencia del taller ferroviario estatal, que estaba ubicado en lo que entonces era la estación principal y se originó en el vivero del ferrocarril. Además, debería aliviar a los también envejecidos talleres de Magdeburg-Buckau y Halberstadt . Apenas 17 días después de la puesta en servicio, el 27 de mayo de 1927, la primera locomotora reparada salió de la nueva fábrica. El taller de Magdeburg-Buckau se cerró posteriormente el 30 de abril de 1930.

La planta se ocupaba principalmente de las locomotoras de vapor de tren expreso de las series 01 y 03 , y más tarde también de las locomotoras de mercancías estándar. Desde 1974 fue el último taller de reparación de locomotoras de vapor de la DB. La última locomotora de vapor completamente inspeccionada fue la 043 364. Hasta el abandono en 1977, el trabajo se centró en el desguace de locomotoras de vapor. También es el último taller de reparación de Baja Sajonia , que se ha conservado casi en su estado original.

Al final de las inspecciones principales, se comprobó el rendimiento de las locomotoras en pruebas de conducción vacías o cargadas. Una característica especial del AW Braunschweig fue un tren de prueba de carga disponible para este propósito, que consistía en ténder de locomotoras fuera de servicio provistas de pesos de lastre.

Reutilizar

La asociación Braunschweiger Verkehrsfreunde (VBV) encontró una casa en la sala de calefacción occidental . La VBV diseñó su área como un parque de locomotoras. El patio de construcción del puente DB y parte de la planta de señalización funcionan en partes de la sala de ejecución. También se utilizó como almacén.

En 2010, Alstom alquiló grandes partes de la sala para instalar aquí un taller de mantenimiento. En abril de 2011 se iniciaron operaciones en cuatro vías de 170 m de longitud y en 2014 se añadió una quinta vía. El trabajo se realiza principalmente en vagones LINT . Allí también está previsto el mantenimiento de las unidades múltiples Alstom-Coradia-Continental de Elektro-Netz Niedersachsen-Ost a partir de 2015, se prepararán dos vías adicionales y se electrificará el acceso.

Monumento cultural

De los edificios del antiguo taller de reparación de la Bundesbahn, los dos grandes talleres (Lokrichthalle y Kesselschmiede) y en la zona de entrada, el comedor y el edificio administrativo se colocaron bajo la protección de monumentos en 1991.

literatura

  • Jürgen Hörstel: Nueva vida en pasillos antiguos. En: eisenbahn-magazin, número 4, 2014, págs. 32–35
  • Christian Ernst: Busy descatalogado: reparación de locomotoras de vapor en AW Braunschweig . En: Mensajero ferroviario . No. 538 . EK-Verlag, 2017, ISSN  0170-5288 , pág. 38-42 .

enlaces web

Commons : Anstesserungswerk Braunschweig  - Colección de imágenes, videos y archivos de audio

Evidencia individual

  1. ↑ Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (Ed.): Gaceta oficial de la Reichsbahndirektion en Mainz del 17 de mayo de 1930, No. 25. Anuncio No. 346, p. 155.
  2. ↑ El tren de prueba de carga de AW Braunschweig en: www.eisenbahngeschichte-bs.de (archivo web), consultado el 4 de septiembre de 2019.

Coordenadas: 52 ° 14 ′ 40 ″  N , 10 ° 32 ′ 56 ″  E