Aérospatiale SA-319

Aérospatiale SA.319 Alouette III
Alouette III de las Fuerzas Armadas de Austria
Alouette III de las Fuerzas Armadas de Austria
Escribe: Helicóptero ligero polivalente
País de diseño:

FranciaFrancia Francia

Fabricante:

Aérospatiale

Primer vuelo:

28 de febrero de 1959

Puesta en servicio:

1960

Tiempo de producción:

1961 hasta 1985

Cantidad:

más de 2000

El Aérospatiale SA.319 Alouette III (en francés para alondra ) es un helicóptero ligero monomotor polivalente . Fue producido por el fabricante francés Sud Aviation (más tarde Aérospatiale ) a partir de 1959 en más de 1400 copias para fines militares y civiles. También se fabricó bajo licencia en India , Rumania (como IAR.316B) y Suiza . Muchas de las máquinas simples y robustas todavía se utilizan hoy en día.

Versiones

SE.3160

La primera versión del Alouette III fue el SE.3160. Se derivó del exitoso Alouette II y voló por primera vez el 28 de febrero de 1959. Podría transportar siete pasajeros o dos camillas y tres pasajeros. Fue propulsado por una turbina de gas Turbomeca Artouste IIIB con un máximo de 551 kW (750 PS). Esta versión se produjo hasta 1969.

SA.316A

Nombre más reciente de SE.3160.

SA.316B

El SA-316 también usó una turbina Turbomeca Artouste IIIB, pero tenía un mayor peso de despegue.

SA-316C

El SA-316C estaba equipado con el motor Turbomeca Artouste IIID más potente.

SA.319B

A diferencia de las versiones anteriores del Alouette III , el SA.319 estaba equipado con una turbina Astazou XIV , que mejoró el rendimiento del helicóptero, particularmente en las regiones tropicales y alpinas. Este tipo se mantuvo en producción en paralelo al SA.316 hasta principios de la década de 1980.

SA.3164

El helicóptero de prueba, también conocido como "Alouette Canon", fue modificado en 1964 por Sud Aviation con un cañón automático de 20 mm en la proa y estaciones de armas en el costado del fuselaje.

HAL Chetak

El SA.316B, que finalmente fue ensamblado bajo licencia por Hindustan Aeronautics (HAL) en India , ha sido designado como "Chetak".

IAR 316

El grupo de aviación rumano Întreprinderea Aeronautică Română (IAR) completó el montaje final del SA.316B bajo licencia.

IAR 317 "Airfox"

Prototipo IAR para helicóptero de ataque propio. Solo se realizaron pruebas y no se fabricaron máquinas en serie.

Atlas XH-1 Alpha

Para el desarrollo del Rooivalk , una celda de un Alouette III con una detrás de las otras cabinas se convirtió en el Atlas XH-1 Alpha .

Usuarios militares

Aérospatiale Alouette III de la Armada Argentina a bordo del USS Bunker Hill
Aérospatiale Alouette III de la Aéronavale
Aérospatiale SA.316 Alouette III de la Fuerza Aérea Suiza
Aérospatiale Alouette III de la Fuerza Aérea Suiza en Dübendorf 1989
Alouette III de las Fuerzas Armadas de Austria
Aérospatiale SA.316B Alouette III , número de registro V-247 (antes Swiss Air Force ) en el museo de helicópteros de Bückeburg
Mecánica en el rotor de cola de un Alouette III de la Fuerza Aérea Austriaca
Cabina de un Aérospatiale SA.319 Alouette III
Marina: 14 , 3 SE.316A, 7 SA.316B, 4 SA.319B
Real Fuerza Aérea Australiana 3 (1964-1967)
Azul marino : 3 SA.316B
Marina: 10 SA.319Bs
Kongelige Danske Marine : 8 SE.316A
Armée de l'air
Aéronavale 23 todavía en uso
Armée de Terre
Sécurité Civile 6 SA.316
  • GabónGabón Gabón : 5 , 1 SE.316A, 1 SA.316B, 3 SA.319B
  • GhanaGhana Ghana : 4 SA.316B
  • GreciaGrecia Grecia
Armada griega : 2 SA.319B
Real Fuerza Aérea Auxiliar de Hong Kong : 3 , 2 SE.316A, 1 SA.316B
Fuerza Aérea India : 87+
Armada de la India : 18+
Ejército indio : 120+
  • Sistema político de la Jamahiriya Árabe LibiaSistema político de la Jamahiriya Árabe Libia Libia : 13 SA.316B
  • MadagascarMadagascar Madagascar : 2 SE.316A (1 ex-francés)
  • MalawiMalawi Malaui : 1 SA.316
  • MalasiaMalasia Malasia : 43 , 26 SA.316B, 10 SA.319B + 7 SA.316B (antes de Singapur)
  • MaltaMalta Malta
( Ala aérea ): 3 SA.316B (ex libio)
Fuerza Aérea : 9 SE.316A
Marina : 5 SA.193B
  • MarruecosMarruecos Marruecos : 2 SA.316B
  • MozambiqueMozambique Mozambique : 4 SA.316B (ex portugués)
  • MyanmarMyanmar Myanmar : 14 , 13 SE.316A, 1 SE.316B
  • NamibiaNamibia Namibia : 12
  • NepalNepal Nepal : 5 , 1 SE.316A, 4 HAL Cheetak
  • NicaraguaNicaragua Nicaragua : 2
  • Países BajosPaíses Bajos Holanda : Holanda 77
  • AustriaAustria Austria : 26 , 12 SE.316A, 14 SA.316B (1 pérdida si se estrelló en junio de 2018)
  • PakistánPakistán Pakistán
Fuerza Aérea : 13 , 7 SE.316A, 4 SA.316B, 2 SA.319B
Marina : 12 , 11 SE.316A, 1 SA.316B
Ejército
Fuerza Aérea: 12 , 4 SE.3160, 8 SA.316C
Marina: 6 SA.316B
Fuerza Aérea Suiza : 84 , 24 SE.316A, 60 SA.316B
Fuerza Aérea de Zimbabwe : SA.316
Ejército del Aire : 5 SA.319B
Ejército de Tierra : 3 SA.319B
Armada de Corea del Sur : 12 SA.319B (1977-2019)
  • Sudáfrica 1961Sudáfrica Sudáfrica : 120+ , 58 SE.316A, 40 SA.316B y otros
  • SurinamSurinam Surinam : SA.316
  • ChadChad Chad : 10 SE.316A (ex-francés)
  • TúnezTúnez Túnez : 8 , 4 SE.316A, 4 SA.316B
  • VenezuelaVenezuela Venezuela : 20
  • ZaireZaire Zaire : 10 SE.316A, SA.316B

Incidentes

El 29 de junio de 2018, un Alouette III de las Fuerzas Armadas de Austria sufrió un accidente en Carintia. Después de un aterrizaje forzoso en las montañas a unos 2000 metros sobre el nivel del mar cerca de Wolayerseehütte , la máquina se volcó , se incendió y se quemó. Ninguno de los cuatro reclusos resultó herido.

Desde la introducción del Alouette III en el ejército en 1968, se han estrellado 7 helicópteros; tres accidentes de aviación resultaron en muertes.

Especificaciones técnicas

Dibujo en planta de Alouette III
Alouette III
Aérospatiale SA.319 Alouette III
Turbina Turbomeca Artouste III B1
Vista desde la cabina
Cabeza del rotor
Detalle de la cabeza del rotor

(Fuente: Aircraft of the World, números 1960 y 1979/80)

Parámetro Datos SE-3160 Datos SA-319B
Eslora casco 10,11 m 10.03 metros
Diámetro del rotor 10,93 metros 11,02 metros
altura 2,95 m -
Carga útil máximo 7 plazas un piloto y seis pasajeros, cargas externas hasta 750 kg
Masa vacía 1042 kilogramos 1108 kilogramos
Masa de despegue 2100 kilogramos 2250 kilogramos
manejar una turbina de gas Turbomeca Artouste IIIB con 570 caballos de fuerza en el eje una turbina de gas Turbomeca Astazou XIVH con 789 caballos de fuerza en el eje
Velocidad máxima 200 km / h al nivel del mar 220 km / h al nivel del mar
Velocidad de crucero 190 km / h al nivel del mar 197 km / h al nivel del mar
max 3000 metros 3100 m con efecto suelo
Abarcar 605 km con 6 pasajeros

Armamento

En el auto (puerta) lafettiert :

  • 1 × montura giratoria para 1 cañón automático Matra MG 151/20 de 20 mm con 450 cartuchos de munición
  • 1 × soporte giratorio para 1 × ametralladora de 7,62 mm Manufacture d'armes de Saint-Étienne AA-52 con 1000 cartuchos de munición
  • 1 soporte giratorio para 2 ametralladoras Browning .303 Mark II (M1919) de 7,62 mm cada una con 400 cartuchos de munición (solo Rhodesian SE.3164)

Artillería para un máximo de 600 kg en dos a cuatro portacargas externos

torpedo

  • 1 × AST / General Electric Mk.44 324 mm torpedo

Misil guiado aire-tierra

Misiles aire-tierra no guiados

  • 2 contenedores de lanzamiento de tubo de cohete Matra RL-181 para 18 cohetes aire-superficie SNEB no guiados cada uno ; Calibre 37 mm
  • 2 contenedores de lanzamiento de tubo de cohete Matra RL-361 para 36 misiles aire-tierra SNEB no guiados cada uno; Calibre 37 mm
  • 2 contenedores de lanzamiento de tubos de cohetes TBA 68-7 para 7 cohetes SNEB aire- superficie no guiados cada uno ; Calibre 68 mm
  • 2 contenedores de lanzamiento de tubo de cohete TBA 68-12C para 12 misiles aire-tierra SNEB no guiados cada uno; Calibre 68 mm
  • 2 contenedores de lanzamiento de tubo de cohete Matra F4 (Matra 155) para 18 misiles aire-tierra SNEB no guiados cada uno; Calibre 68 mm
  • 2 × TBA 100-4 contenedor de lanzamiento de tubo de cohete para 4 × misiles aire-tierra no guiados SNEB ; Calibre 100 mm
  • 2 contenedores de lanzamiento de tubo de cohete L-57-16MD (copia de licencia del UB-16-57M) para 16 misiles aire-tierra S-5 no guiados cada uno ; Calibre 57 mm (solo IAR 316)

Contenedor adicional

Sistemas de autodefensa

Basándose en la experiencia de las operaciones en el sur de África, la Fuerza Aérea de Rhodesia equipó su Alouette III con sistemas de autoprotección.

Acción pasiva

  • 1 × rejilla de entrada de aire
  • 1 × difusor de enfriamiento de gases de escape (enfriador de aire de escape con supresión de infrarrojos) al final del tubo de escape, a través del cual los gases de escape se mezclaron con el aire ambiente y se dispersaron.
  • pintura mate para reducir la firma infrarroja

Ver también

literatura

  • John Andrade: Militair 1982 , Aviation Press Ltd, 1982, ISBN 0-907898-01-7 .
  • William Green, Gerhard Pollinger: Los planos del mundo. Werner Classen Verlag, Zurich y Stuttgart 1960.
  • William Green, Gerhard Pollinger: Los planos del mundo. Werner Classen Verlag, Zurich y Stuttgart 1979.
  • Harald Dorner: 50 años de Alouette III en las fuerzas armadas. En: öfh Nachrichten - Informations der Österreichischen Flugzeug-Historiker 4/17, págs. 14-19.

enlaces web

Commons : Aérospatiale SA 316 / SA 319 Alouette III  - Colección de imágenes, videos y archivos de audio

Evidencia individual

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